Это все понятно. Вопрос в другом: "Почему для того, чтобы пошел не ледяной, просто прохладный воздух ( то есть к кондиционеру подмешиваеися еще и часть воздуха из печки), необходимо ручку температуры сначала выкрутить в + до конца, а уже потом вернуть в положение желаемой температуры.
А кто обещал оттуда прохладный воздух?Почитайте руководство по эксплуатации,что касается кондиционера.Климат контроль поддерживает температуру в салоне,а не выходящего из кондиционера воздуха.А кондицинер работает с максимальной производительностью.Что вы хотите от простейшего климат контроля?А если ещё подмешивать тёплый воздух,то кондиционер совсем перестанет выключатся.Тем более Вы уже нашли способ подогреть воздух.
а потому видимо- что у нас как то странно работает ручка переключения температуры: с нижней точки двигаем на 2-3 пункта - заслонка даже не открывается,на 4 - двинулась.Т.е. не соответствие делений на ручке и действительному положению.
Дык эта ручка управления термостатом......а не заслонкой - заслонкой комп двигает, в зависимости от наружной температуры и в салоне, у меня при холодной температуре(градусов 10) заслонка сразу после 18 градусов сдвигаться может, в жару - вообще может в промежуточных положениях не двигаться, а в крайних положениях: левое - всегда закрывается, вправо - закрывается.
А если ещё подмешивать тёплый воздух,то кондиционер совсем перестанет выключатся.
У меня кондиционер работает непрерывно если включить 3 или 4 скорость вентилятора отопителя. При этом также непрерывно молотят оба карлсона. Работа нашего кондиционера с климат-контролем похоже ни коим образом не связаны. Видимо, реализован алгоритм работы кондиционера, связанный только со скоростью вращения вентилятора отопителя: в положении 1 - работает 30 сек. через 30 сек. (приблизительно); в положении 2 - 60 сек. через 60 сек.; в положении 3 и 4 - мослает непрерывно (пока кнопку не отожмешь)... Кстати, кондиционер включается только если вентилятор отопителя работает!!!
PS: проводил эксперимент - положение регулятора температуры на описанный выше алгоритм влияния не оказывает, а жаль ...
__________________
Этот город похож на лучший город Европы
Работа нашего кондиционера с климат-контролем похоже ни коим образом не связаны. Видимо, реализован алгоритм работы кондиционера, связанный только со скоростью вращения вентилятора отопителя: в положении 1 - работает 30 сек. через 30 сек. (приблизительно); в положении 2 - 60 сек. через 60 сек.; в положении 3 и 4 - мослает непрерывно (пока кнопку не отожмешь)... Кстати, кондиционер включается только если вентилятор отопителя работает!!!
PS: проводил эксперимент - положение регулятора температуры на описанный выше алгоритм влияния не оказывает, а жаль ...
Интересное наблюдение, я тоже что-то не пойму алгоритм работы - надо проверить тоже - навскидку очень похоже.......
Добрый день. У меня такая же проблема.
Утром запускаем двигатель, задатчик температуры в положении 22 градуса. В движении салон прогревается, заслонка постепенно открывается и в определенный момент открывается полностью и находится в этом положении в не зависимости от температуры воздуха в салоне и положении задатчика температуры.
Подключил сканер, выявлена ошибка Р1389 (или 1398 - точно не помню) - обрыв датчика положения вала (моторедуктора).
Стер ошибку, перевел задатчик температуры в положение max, щелкаю по положениям температуры - все в норме, моторедуктор отрабатывает все положения, но до тех пор, пока заслонка полностью не открывается. В этот момент ДСТ пишет Р1389 (или 1398), и система опять зависает.
В общем заказал моторедуктор отопителя, на 90% уверен, что он виноват. Поменяю, а там будем посмотреть.
С уважением.
Господа может кто нибудь сталкивался с такой проблемой: на холостых при включеном кондее обороты двигателя падают до минимума что движок чуть не глохнет а потом прыгают почти до полторы тыс. Начинается внезапно, сначала потихоньку а потом сильнее и сильнее.так и качает - глохнет и газует, пока кондей не отключиш.
ma1isch, У меня тоже началось такое,проблема возникает после продолжительной езды на 1,2 передачах,обороты начинают плавать с нормальных 900 до 500 об/мин.Выключишь кондей-всё нормализуется-900.
__________________ Тетрис учит нас, что ошибки в этой жизни накапливаются, а успехи исчезают.
Господа может кто нибудь сталкивался с такой проблемой: на холостых при включеном кондее обороты двигателя падают до минимума что движок чуть не глохнет а потом прыгают почти до полторы тыс. Начинается внезапно, сначала потихоньку а потом сильнее и сильнее.так и качает - глохнет и газует, пока кондей не отключиш.
Линейный вид
