"правильно, он не включиться а если сделать что бы разомкнуть потом эти 2-3 кОм то получится обрыв такой же как и при снятии крышки, и будет запуск по идее"
но это кнопку надо затачивать специально что бы в положении вкл весело сопротивление а не замкнуто или схему пилить думать как, но это головняково, так ...поиск вариантов на запуск..
но это кнопку надо затачивать специально что бы в положении вкл весело сопротивление а не замкнуто или схему пилить думать как, но это головняково, так ...поиск вариантов на запуск..
Cхема принудительного включения вентилятора СОД
Диод(VD1) и резистор(R1) нужны ,чтобы ЭБУ не выдавал ошибку .(без двух деталек будет Чек на панели выскакивать ,если замыкать кнопкой реле !!!)
меня еще смущает тот факто что как утверждаете 105С на большую скорость а большая то не включалась, что интересно он как то то работал то не работал, а потом в один момент перестал...ладно поставлю пред. а там видно будет
dembel_108, а сколько реле стоит на планке? Может у тебя и не быть малой скорости. Прежде чем предохранитель ставить, проверь, а подходят ли провода к этому гнезду.
__________________ "Читайте лекции, в них ВСЁ ЕСТЬ!"
dembel_108, а сколько реле стоит на планке? Может у тебя и не быть малой скорости. Прежде чем предохранитель ставить, проверь, а подходят ли провода к этому гнезду.
да, возможно там и не подходят туда провода, там значит 4 реле, одно на топливный насос, и 3 на вентилятор
Добавлено через 53 секунды
пошел в гараж, машиной сегодня ездить не буду, но гляну сейчас на проводку и отпишу потом
Реле две на вентиляторы ,но одна из них ,установлена просто так .Чтобы ЭБУ не ловил ошибку по каналу управления реле первой скорости .если его не ставить ,драйверная диагностика выхода, не увидев нагрузки ввиде обмотки реле ,выдаст ЧЕК (скупо и просто Автоваз вышел из положения ,лень им было софт переписывать в ЭБУ )
Не только на стандарте. Еще и на нормах с ЕВРО2. У соседа такая была.
Всё зависило от версии жгута ЭБУ !
Первые версии были односкоростными ,с ЭБУ я7.2 но туда и БОШ797+ попадали .
Там реально одна скорость была ,управление по 29 пину в ЭБУ !
а вот на стандартах ,которые появились именно в конце производства К1 ,там имулятор нагрузки ввиде реле был на первую скорость ,ну лень им было софт править .Ну это всё лирика
Цитата:
Сообщение от dembel_108
остается последний вариант проверить термопредохранитель на вентиляторе, если не оно, только принудиловку делать :(
остаётся догреть ДВс до температуры 105 гр и всё заработает !
А резистор там вполне может быть и даже куда-то там подключенный (проводка там правда в некуда ,говорю же Автоваз жжот иногда ,проверено на таких авто лично !)
Оставшееся реле вынь из колодки на время, и перемкни 30 и 87 контакты в ней,-вентилятор заработает !!!
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от dembel_108
вопрос находил инфу что крышка должна закручится не сильно а еле еле что бы стравливало, это правда ? или надо плотно закручивать ?
в крышке два клапана ,один выпускной ,второй впускной .
Крышка должна быть плотно закрученной на горловине РБ !Не докрут ,это у тех у кого они по тем или иным причинам Не работают уже давно !
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от dikkid
Как вариант, воздух в системе охлаждения. И около датчика воздушная пробка.
угу ,скорее всего так и есть ,поэтому до включения второй ,реально рабочей скорости дело не доходит у него !
Цитата:
Сообщение от dikkid
Нужна диагностика.
Не силён он в этом !Боюсь ,мы не когда не узнаем истенные значения температуры по ДТОЖ !
)
Комбинированный вид
