Дело было так: движок 1,6 8-клапонник. Глохнуть начал с 1го дня как забрал с автосалона! Сначало подумал бензина мало в баке... на 2й день повторилось. Поехал на СТО они проверили компьютером - ни каких ошибок не выдает! и в салоне не получилось с имитировать чтоб он заглох. поехал восвояси... но со временем глюков столо больше
Что помню:
1. при подъезде к перекреску включаешь нейтралку и жмешь тормоз, двигатель снижает обороты ниже холостых и глохнет. Заводишь он снова глохнет. Постоял минут пять - завелся с пол пинка и поехал дальше как ничего и небыло!
2. на стоячей машине после прогозовки обороты сами поднимались до 1200-1400 об/мин. и держались. при дольнейшей прогазовке обороты сами скидывались до 600 затем 400 и глох!
3. на скорости уменьшелась тяга.
4. даже по педали газа было слышно когда газулька нормальная а когда тупит.
когда глохнуть стал на перекрестках по нескольку раз в день снова поехал на СТО. У них опять компьютер ошибок не увидел!
Полез сам: заменил РХХ, ставил с рабочей машины ДПДЗ, менял свечи, проверял давление в топливной системе при включении зажигания и при работе двигателя. и еще много чего... глохнет.
Тогда поехал к знакомому, который занимается настройкой инжекторов для "гоночных" машин. К тому времени я мог сам с имитировать в любой момент чтоб движок заглох. Прицепил он свой ноутбук проверили все датчики - все в норме! даже в момент когда он глохнет! но тут заметити по компу видно что контроллер дает команду на открытие фарсунок 1го и 2го цилиндов а на самих форсунках (мультиметром) сигнала нет! далее глохнет. Решили поменять контроллер! У меня стоял BOSH поставили Январь ну и прошиву не штатную! Поменяли - о чудо! тянуть стала как новая машина
не глохнет! Однако...
Так я отъездил 2 дня, потом на перекрестке опять заглох и съехав на обочину завелся только с 3го раза!
Затем в инете вычитал тему про проводку и сделал так:
взял медную гибкую оплетку с провода и заземлил (занулил) корпус контроллера с корпусом машины (под болт крепления панели возле контроллера). т.е. теоретически корпус контроллера это "минус" должен иметь контакт с корпусом авто (тоже "минус"). а контроллер держится на 2х пласмассовых лыжах! и с кормусом не имел не какой связи!
Итог: после того как заземлил (занулил) корпус контроллера на корпус машины глюки полностью исчезли! 
Без глюков инжектора больше года!
Извените что так длинно! Ну может кому поможет история!
Древовидный вид