Через 5 дверь мона, если хетч или универсал. А вот на седане не получится. А вообщее у меня был казус заблокировались все двери и ключи в зажигании, открыли ключем от 10-ки. Канешь совпадение, но факт.
Хочу подключить параллельно к штатной дополнительную JSM охрану.
Логика работы следующая: при постановке на штатную охрану с брелка одновременно должна ставится и JSM охрана в режим охраны, при отключении штатной охраны с брелка JSM охрана должна оставаться в режиме охраны и сниматся отдельно своим выключателем.
Сложность в том, что штатная охрана не имеет отдельного выхода который однозначно показывает состояние охраны, а есть выход (14 - Импульс +12V, закрывания всех дверей и багажника) на котором появляется импульс + 12В в момент закрывания дверей и багажника.
Этим импульсом теоретически можно былобы ставить JSM охрану в режим охраны, но этот импульс появляется также и при закрывании дверей без постановки штатной охраны в режим охраны с кнопок двери водителя.
Выхода из этой ситуации вижу 2, по простому и по крутому.
1. Найти внутри блока штатной охраны логический уровень который однозначно показывает состояние охраны, и использовать этот уровень для управлением JSM охраной.
Для этого надо залезть внутрь штатной охраныи наугад мерять, или иметь электрическую схему штатной охраны.
2. На выходы штатной охраны которые с помощью цифрового кода дают команду иммобилайзеру вкл-выкл поцепить устройство которое будет считывать этот код и само будет формировать сигнал для управления JSM охраной. Это устройство сделать не так сложно как может показатся на первый взгляд, для этого нужно знать систему комманд управления иммобилайзера АПС-6.
Кто может помочь в решении данного вопроса?
Хочу подключить параллельно к штатной дополнительную JSM охрану.
Пол года ищу инфу по этому вопросу, результат нулевой. Решил взять сигнал с мигающей лампочки на приборке и с помощью небольшой схемки на PIC контроллере и старого сотового телефона замутить GSM пейджер. Работы в стадии сборки схемы для замера времени и скважности импульсов на лампочке.
Лезть в штатный блок не хочу дабы не лешиться гарантии. Кто знает он опломбирован или нет?
А питание на внешний датчик случаем не начинает подаваться только в режиме охраны? Если так, то получаеться линия с логическим уровнем отображающим режим охраны.
хочу поставить стороннюю ALLIGATOR D910, как ставить, нужны ли диодные развязки?
Да, чтобы небыло связи блоков.
А вообще смысл ставить стороннюю, если посмотреть на схему любой внешней (не интегрированной в схему машины) сигнализации, то она дезактивируется в течении нескольких секунд и ещё в течении пяти минут обходятся цепи блокировки и усё.
Хочу подключить параллельно к штатной дополнительную JSM охрану.
Логика работы следующая: при постановке на штатную охрану с брелка одновременно должна ставится и JSM охрана в режим охраны, при отключении штатной охраны с брелка JSM охрана должна оставаться в режиме охраны и сниматся отдельно своим выключателем.
Сложность в том, что штатная охрана не имеет отдельного выхода который однозначно показывает состояние охраны, а есть выход (14 - Импульс +12V, закрывания всех дверей и багажника) на котором появляется импульс + 12В в момент закрывания дверей и багажника.
Этим импульсом теоретически можно былобы ставить JSM охрану в режим охраны, но этот импульс появляется также и при закрывании дверей без постановки штатной охраны в режим охраны с кнопок двери водителя.
Выхода из этой ситуации вижу 2, по простому и по крутому.
1. Найти внутри блока штатной охраны логический уровень который однозначно показывает состояние охраны, и использовать этот уровень для управлением JSM охраной.
Для этого надо залезть внутрь штатной охраныи наугад мерять, или иметь электрическую схему штатной охраны.
2. На выходы штатной охраны которые с помощью цифрового кода дают команду иммобилайзеру вкл-выкл поцепить устройство которое будет считывать этот код и само будет формировать сигнал для управления JSM охраной. Это устройство сделать не так сложно как может показатся на первый взгляд, для этого нужно знать систему комманд управления иммобилайзера АПС-6.
Кто может помочь в решении данного вопроса?
Может проще поступить:
1. Поставили на сигнализацию. (GSM не активен)
2. Сработала штатная сигнализация, она включает GSM пейджер. (получаем инфу о статусе)
3. Всё.
Да, чтобы небыло связи блоков.
А вообще смысл ставить стороннюю, если посмотреть на схему любой внешней (не интегрированной в схему машины) сигнализации, то она дезактивируется в течении нескольких секунд и ещё в течении пяти минут обходятся цепи блокировки и усё.
Порою лишние 5 минут могут стать препятствием для угонщика. К тому же зачем вообще на машину что-то ставить? Ведь ее могут банально погрузить на эвакуатор и увезти.
Последний раз редактировалось Коллега; 19.06.2009 в 18:43..
Порою лишние 5 минут могут стать препятствием для угонщика. К тому же зачем вообще на машину что-то ставить? Ведь ее могут банально погрузить на эвакуатор и увезти.
Хорошее препятствие для угонщика это любое нестандартное решение, которое заставит его думать и в конечном итоге возможно отказаться от своих действий, что я и патаюсь сконструировать. На эвакуатор грузят заказанные, крутые тачки, Калина думаю не из этого разряда.
Линейный вид
