Ответ: Проблемы с эксплуатацией. Варианты лечения.
С промывкой форсунок я посоветовал бы не спешить, потому что наше "замечтательное" топливо в первую очередь забивает сеточку бензонасоса. А так как она сделана из лавсана, то цепляет на себя все подряд. Опять же все г..но, которое попадает в топливную рампу прежде всего забивает форсунку 4 цилиндра, так как нет обратки и все подбивает именно туда. Соответственно в памяти ЭБУ должны быть ошибки по пропускам воспламенения. И еще, промывка форсунок процедура агрессивная и средняя форсунка выдерживает 2-3 промывки. Поэтому лучше еще разок все проверить.
__________________
Хотелось бы лучше, но лучше не бывает!
Ответ: Проблемы с эксплуатацией. Варианты лечения.
Alexz_ul и тринашковод, вы говорите об амортизаторах или стойках в сборе? Вроде чтобы поставить отдельно амортизатор придется немного поколхозить? Зачем оставлять родную пружину? Вроде у Асоми и пружины идут?
Сразу вылезают другие вопросы: есть смысл ставить самому "по книжке"? Нет ли в процессе установки каких-либо настроек/инструмента, требующих присутствия специалиста?
П.С.У меня 1118. Если наклейка на стойке не врет.
Ответ: Проблемы с эксплуатацией. Варианты лечения.
Alexandr73Rus, Я менял только стойки, а пружины и опоры оставались старые. Разница между стойками у 19-х пружины конусовидной формы и меньше в диаметре.
Ответ: Проблемы с эксплуатацией. Варианты лечения.
Цитата:
Сообщение от Faraon13
а примерно при каком пробеге инжектор чистят?
Очистка форсунок производится на ЛЮБОМ пробеге - вопрос в том, какой суррогатный бензин вы залили в бак. Причем при очистке форсунок со снятием их заставляют работать на максимальной производительности, на которую двигатель в обычных режимах не выходит (порядка 7000 оборотов).
В качестве профилактической меры многие автомобилисты применяют присадки в бензин типа "очиститель инжектора". Флакончик заливается на полный бак бензина и очистка производится во время повседневной эксплуатации. Только здесь надо быть аккуратным, так как очистители бывают различные: для деликатной очистки, средней или суперсильные. В идеальном варианте почаще применять деликатные очистители (раз в 5-7 тысяч), чем бухнуть суперконцентрат раз в 50 000 км, который поднимет всю грязь в баке и топливной магистрали, и окончательно забъет и без того плохо работающие форсунки.
Кстати, форсунки имеют склонность к засорению при постоянной работе двигателя на низких и средних оборотах (заодно образуются нагар и шлаки). На высоких оборотах (выше 4000) форсунки сами очищаются высоким напором бензина, если можно так выразиться. Именно поэтому любители агрессивной/спортивной езды меньше сталкиваются с засорением форсунок. Хорошая очистка происходит и на трассе, когда приходится в течение нескольких часов ехать на высокой скорости - при этом двигатель продолжительное время работает на средних и высоких оборотах. Для большего эффекта те же 90 км/час лучше ехать на 4-й или даже на 3-й передаче (при более высоких оборотах двигателя), чем на экономичной 5-й. Полчаса потерпите, будет перерасход на 1-1,5 литра - зато двигатель самоочистится.
Подытоживая вышенаписанное, необходимо отметить, что причина не всегда бывает одна. Как правило "везде понемножку" вытекает в одну проблему - лучше всего, конечно же заехать на квалифицированную диагностику, где точно скажут в чем причина!
Иногда можно гадать о многих причинах, а проблема кроется в одном копеечном датчике. Зато владелец успел и свечи поменять, и высоковольтные провода, и фильтры, и топливную магистраль промыл и еще много чего другого сделал. Результат: сэкономил на диагностике (350-400 рублей) и самолечением потратился на несколько тысяч.
__________________
Улучшать качество жизни людей !
Ответ: Проблемы с эксплуатацией. Варианты лечения.
Цитата:
Сообщение от Alexz_ul
Alexandr73Rus, Я менял только стойки, а пружины и опоры оставались старые. Разница между стойками у 19-х пружины конусовидной формы и меньше в диаметре.
19-е - бочкообразные (сужающиеся и сверху, и снизу).
18-е - конусообразные (сверху узко, снизу широко).
И тот и другой тип подвески на конвейере ставили на разные машины (типы кузова). Можно легко встретить 18-ю подвеску на хэтчбках, а 19-ю - на седанах.
Если ставить альтернативную подвеску (например, упоминаемую Асоми), то лучше устанавливать модуль подвески (стойка, пружина, опорный подшипник) целиком - в большинстве случаев производители рассчитывают характеристики пары "амортизатор-пружина" и использование одного лишь элемента не всегда дает желаемого результата. Но, опять-таки, все зависит от личных предпочтений ("на вкус и цвет") и бюджета!
__________________
Улучшать качество жизни людей !
Ответ: Проблемы с эксплуатацией. Варианты лечения.
Вопрос к Автораю: есть ли у вас хорошие специалисты по кондиционерам, которые установлены на Калинах ? А если быть конкретнее, то каким течеискателем пользуются ваши специалисты-холодильщики. Спрашиваю на будущее, ибо наслушался рассказов как во многих сервисах ремонтируют кондиционеры. У самого много знакомых холодильщиков, но все работают не на СТО
Ответ: Проблемы с эксплуатацией. Варианты лечения.
Цитата:
Сообщение от Авторай
19-е - бочкообразные (сужающиеся и сверху, и снизу).
18-е - конусообразные (сверху узко, снизу широко).
И тот и другой тип подвески на конвейере ставили на разные машины (типы кузова). Можно легко встретить 18-ю подвеску на хэтчбках, а 19-ю - на седанах.
У меня как раз родные стойки и были 19-е, ладно у ребят лежали 18-е в сборе, всю требуху сняли с них.
Ответ: Проблемы с эксплуатацией. Варианты лечения.
Цитата:
Сообщение от Alexandr73Rus
Alexz_ul и тринашковод, вы говорите об амортизаторах или стойках в сборе? Вроде чтобы поставить отдельно амортизатор придется немного поколхозить? Зачем оставлять родную пружину? Вроде у Асоми и пружины идут?
Сразу вылезают другие вопросы: есть смысл ставить самому "по книжке"? Нет ли в процессе установки каких-либо настроек/инструмента, требующих присутствия специалиста?
П.С.У меня 1118. Если наклейка на стойке не врет.
потомучто уже давненько в инете ходят слухи что пружины асоми это крашеный сток =)
да и по жопомеру разницу между сток пружинами и асоми практически не ощутима,от этого и родился такой слух.а если нет разницы зачем платить больше)))
Линейный вид
