Корзина (мусор)

[x85]

Сообщение от Sen

ДД не пробовал менять? Глючит похоже.

со стоком не было детонации писааалл жжеее ) после смены прошивки появилась . сейчас все ок но оч оч оч РЕДКО но появляется но зато так что слышно в салоне..

Вообще на будущее... ДД - ломаться нечему принципиально. он живет дольше автомобиля в разы.

[transfer]

Сообщение от Dove

А никто не видел полупанорамное левое зеркало заднего вида? У меня на вольве такое было: левая треть зеркала (отделенная пунктиром) выпуклая, видно в него реально лучше, мертвых зон нет. А то как ни велики зеркала на калине, а таки иногда оглядываться приходится, чтобы не въехать в кого.

У меня - после установки зеркальных элементов с обогревом получил вместе - антиблик и АСФЕРИКУ. Асферика - это та самая часть - которая отделена пунктирами, отвечающая за панорамность.

[Kатерина]

Сообщение от KOT-63RUS

еще бы!
раллийно-кроссовая
вот у нее 210 кабыл!

вот с ТоргМашевского сайта)))

Кросс Д-1А

1 Модель а/м LADA KALINA 1119
2 Тип кузова хэтчбек
3 Кол-во дверей 5
4 Габаритные размеры
- длина 3 850 мм
- ширина 1 676 мм
- высота
- колея передняя не менее 1 500 мм
- колея задняя не менее 1 500 мм
- база колес 2 510 - max
- max ширина над передней осью 1 805 мм
- max ширина над задней осью 1 805 мм
5 min снаряженная масса (без топлива) 850 кг
6 max масса 985 - 1 050 кг
- передняя ось 62 %
- задняя ось 38 %
7 Двигатель ВАЗ-21126-47
8 Трансмиссия
1 Сцепление D184 мм 2-дисковое D140
2 КПП
6-ступенчатая:
751 секвентальная
3 Дифференциал
червячного типа
4 Привод колес 1119-778
9 Тормозная система - 2-контурная
1 Главный тормозной цилиндр серийный с усилителем
Привод главного тормозного цилиндра доработанный серийный
Цилиндр 2х3405-0 (D15,8)
2 Тормозной механизм передних колес с вентилируемым
- суппорт "Прома" 4-поршневой D38х41
- диск D 285 - 315
3 Тормозной механизм задних колес
- суппорт "АР" им "Прома" 2-поршневой D 31 - 36
- диск D 239 - 263
4 Ручной тормозной механизм с гидроприводом
5 Регулятор торм. ус. "Tilton" 3352 - 4
10 Рулевое управление- реечного типа
1 Рулевая доработанная серийная
2 Рулевой механизм
- с электроусилителем с измененным передаточным отношением
3 Рулевые тяги спец. изготовление с регулировкой шт
11 Передняя подвеска типа Makferсon на базе 119
- амортизатор "Intrax" с 3-мя регулировками
1. асфальт ход 150-170 D45
2. гравий "Intrax", ход 190-200, D45
3. лед "Intrax" с 3-мя регулировками
- пружины "Eibach" с подпружинниками
1. асфальт 250-60-60
2. гравий 250-60-45
3. лед 250-60-35
1 Рычаг сварной, стальной - 119
2 Передний кронштейн / растяжка сварной, стальной - 119
3 Стабилизатор регулируемый -119
4 Кулак поворотный сварной, стальной - 119
5 Ступица стальная с отдельно затянутыми подшипниками
12 Задняя подвеска
1 Тип независимая на рычагах
2 амортизатор "Intrax" с 3-мя регулировками
1. асфальт ход 180-210
2. гравий Ø 45
3. лед
3 пружины "Eibach" с подпружинниками
1. асфальт 300-60-30
2. гравий 300-60-25
3. лед 300-60-25
4 Стабилизатор регулируемый, стальной, вваренный
5 Рычаг сварной, стальной - 119
6 Ступица стальная с отдельно затянутыми подшипниками
8 Колеса
1. асфальт 7Jx17"
2. гравий 6.0-6.5 Jx15"
3. лед 4.5-5.0 Jx15"
14 Шины
1. асфальт 205/602-17
2. гравий 15/65 - 15
3. лед 155R15
15 Кузов на базе 1119
особенности:
- пластиковый обвес капот, крылья, двери, пороги к-т
- каркас безопасности Вварной к-т
- остекление кроме лобового - типа "Alkcan" к-т
- аэродинамика бампер с интегрированным спойлером, заднее антикрыло.

[Sor(ereR]

Уже больше месяца стоит проблема выбора, что делать дальше. С машины сняты ништяки в виде валика и реса сти. Остался выпуск и коробас 18+4.1. Собственно пробег уже 50т.км. Эксплуатация двигателя в нагрузках "тапкавполдоотсечки".
Есть небольшая сумма денег. Есть вариант-запилить гбц облегчить клапана, всё путем на 8v. Либо вариант-собрать новый двигатель с 16кл бошкой, фактически сток. Бюджет около 20килорублей. Хотелось бы услышать мнения не флудеров, а тех для кого тюнинг интересен, с обоснованием. Советы-"купи турбу", "пропей" и тд не предлагать. Заранее благодарен.

[shusha]

16кл !!!!!!!!

[Kатерина]

Sor(ereR,
у нас новая ГБЦ в сборе стоит от 17тыков+ выпуск ещё менять.В общем думаю 30тыр хватит на переход с 8ми на 16.
Проблемы с оформлением будут, тут тема где то была про это.

[Sor(ereR]

Сообщение от Катерина 77rus

у нас новая ГБЦ в сборе стоит от 17тыков+ выпуск ещё менять.В общем думаю 30тыр хватит на переход с 8ми на 16.

в 10к голова б.у. со всем навесом,валами, рампой и форсами у нас+выпуск 2800 а именно паук 16в. Все работы по расбору сбору
сам. Кроме как заменить поршня надо будет отвезти, чтоб посмотрели блок и если надо отхонинговали.

Сообщение от Катерина 77rus

Проблемы с оформлением будут, тут тема где то была про это.

не интересно. Переоформлять не буду. У нас народ разъезжает и не гонит)

[Sor(ereR]

Сообщение от shusha

16кл !!!!!!!!

обоснование? Против запиленной гбц и злого вала.
Проблематично в городе ездить и расход ай-яй?

[Kатерина]

Sor(ereR, тады точно 16ве надо строить))) раз это стоит не столько и сам делать буишь и с доками нет проблем( я бы так и сделала, но увы у нас ГАИшники злые, замучат и времени у меня нет свободного по инстанциям бегать оформлять доработки)

[Sor(ereR]

Сообщение от Катерина 77rus

но увы у нас ГАИшники злые, замучат и времени у меня нет свободного по инстанциям бегать оформлять доработки)

А каким макаром мучают они? Что прям на дороге проверяют доки и технический контроль осуществляют? У нас за тонировку тока и пишут. А как такового нет гонева по 16 или 8 клапанов под капотом.