,этим винтом можно длину хода вставки регулировать
на на что это будет влиять ,на время открытия или на увеличения проходного отверстия между стенками в корпусе и клапаном?(почему спрашиваю ,есть два разных корпуса ,так вот в однов есть этот винт ,а в другом его нет)
Стало заметно, что температура ОЖ постоянно переваливала за отметку 100 и мало реагировала на режим движения. Вентилятор стал назойливо , часто и подолгу включаться даже в движении. Диагностика температуры показала, что открывание термостата происходит при порядка 85 гр. ( начинался прогрев отводящей трубы к радиатору). Но температура продолжала расти и лишь включение вентилятора вновь ее опускало. Перегрева двигателя не было, т.к. температура не подымалась выше 101гр. Все говорило, о неполном открывании термостата. Решено было его заменить. Как это делалось:
1.Был куплен термоэлемент фирмы ПРАМО с маркировкой на нем 1118 и температурой открывания 85гр. (комплект крышка термостата со вставленным термоэлементом, уплотнительным кольцом и шестигранным ключом стоимость комплекта 260р.)
2.Была проверена работоспособность термоэлемента путем его варки в кастрюле , термоэлемент был вставлен в крышку термостата, иначе показания были не точными, т.к. термоэлемент без установки в крышку работает неверно.). Данная процедура показала, что полное открытие составило 10мм. при требовании не менее 8мм. При остывании термостат успешно закрылся.Термоэлемент был признан годным.
3. В моторном отсеке бал полностью снят воздушный фильтр, воздуховод, отстыкованы разъемы ДМРВ и клапана адсорбера. Т.е. расчищено место над термостатом.
4. Бал снят шланг отвода ОЖ с термостата, лучше его снять, иначе этот дубовый шланг не даст возможности развернуть потом крышку термостата для извлечения и установки термоэлемента. Подводящий шланг, не трогался.
5.Под машину поставлен таз, и через пробку радиатора слита ОЖ. Чтобы струя не била во всю мочь, просто подставил ладонь и направил ОЖ в таз. Потери ОЖ составила не более 200гр.
6. Откручены 3 болта крепления крышки термостата.Все легко и без проблем.
7.Крышка термостата со вставленным в нее термоэлементом была отделена от корпуса, Произошел еще небольшой слив ОЖ, не более 1 л. Влом было сливать из блока.
8. Снято уплотнительное резиновое кольцо между корпусом и крышкой термостата. Длинногубцами, путем надавливания на усики термоэлемента и поворота их, можно в любую сторону, был вынут термоэлемент.Тут надо немного изловчиться, т.к. в условиях сжатого пространства и помехи со стороны не отстыкованного подводящего шланга делать это не удобно.Всеж лучше отстыковать оба шланга.Делов на минуту, но руки будут целее.
9.Был вставлен новый термостат, надо чтобы он своим штоком попал в предназначенное место в крышке термостата.Затем теми же диногубцами были нажаты и повернуты усики и вставлены в крышку термостата.
10.Было установлено новое уплотнительное кольцо.
11.Все собрано в обратном порядке.
12. ОЖ из таза через ткань было отфильтрована и залита в расширительный бачок. Чтобы заполнить систему, был снят дальний шланг подогрева ДУ. ОЖ тут же заполнило систему. Дунув в бачок, пока из штуцера ДУ не пошла ОЖ, на штуцер был одет и затянут шланг. Все система заполнена без пробок. Долив до метки мах в бачок ОЖ, заполнение системы закончили.Навернули пробку бочка.
13. был запущен двигатель. Контролирую нагрев отводящей трубы от термостата было установлено, что открытие началось в районе 85гр. Дал мотору поработать, подгазовывая до включения вентилятора.Включение произошло при 101гр. Норма. После отработки вентилятора вновь проверили уровень ОЖ.Все в порядке.
14.Убедились, что течей нигде нет.
15.Сделал пробную поездку.В режиме движения температура держалась в районе 93гр.Норма.При остановке температура подымалась, но при движении опять занимала строго определенную величину, а именно 93гр.
Цель достигнута, стабильность температурного режима восстановлена.
Вся работа заняла примерно 40 минут.
Что для заметки.
Термовставка имела маркировку 1118 и температуру начала открывания 85гр. Есть термовставки с другими маркировками 2110 к примеру, их отличает только температура открывания 80гр. Думаю стоит все же брать с температурой 85гр, как рекомендовано производителем.
Последний раз редактировалось AHT; 16.09.2009 в 11:29..
Обратите внимание...Термостат фирмы Прамо. Часто продается в комплекте с крышкой корпуса термостата, т.е крышка, термоэлемент, прокладка, шестигранный ключ. Так вот. Термоэлемент от Прамо прекрасно встает в родную крышку корпуса термостата, а родной элемент не встает в крышку корпуса термостата Прамо. У него ушки чуть большего диаметра. Т.е. не стоит даже купив в комлекте ставить крышку корпуса термоста от фирмы Прамо. Если что потом, то штатный термоэлемент туда не запихнуть. А изголяться там в недрах подкапотного пространства и так не очень удобно.
Сам темоэлемент выполнен очень культурно, гораздо культурней родного.
Последний раз редактировалось AHT; 15.09.2009 в 12:13..
Типы термовставок
Термовставки имеют маркировку
1 – 1306010
2 – 1306010-10
И температуры 80, 85гр Наш тип это тип 2 с маркировкой 130610-10 и температурой 85гр.
Обратите внимание на различие крепежных ушек.У нашего ушки сильно выступают.
Термовставка типа 1 перекроет канал байпасного клапана в ГБЦ.
Махонькая поправочка. Термоэлемент не "Прома", а "Прамо". А-то народ побежит в магазины "Прому" искать. Совершенно верно. Поправил АНТ. Спасибо за поправку.
__________________
С Калины на подержанного американца!
http://www.lkforum.ru/blog.php?u=15267
Последний раз редактировалось AHT; 15.09.2009 в 12:17..
Обратите внимание...Термостат фирмы Прамо. Часто продается в комплекте с крышкой корпуса термостата, т.е крышка, термоэлемент, прокладка, шестигранный ключ. Так вот. Термоэлемент от Прамо прекрасно встает в родную крышку корпуса термостата, а родной элемент не встает в крышку корпуса термостата Прамо. У него ушки чуть большего диаметра. Т.е. не стоит даже купив в комлекте ставить крышку корпуса термоста от фирмы Прамо. Если что потом, то штатный термоэлемент туда не запихнуть. А изголяться там в недрах подкапотного пространства и так не очень удобно. Сам темоэлемент выполнен очень культурно, гораздо культурней родного.
Добавлю от себя тоже,также покупал элемент вместе с крышкой,НО!!!-Крышка не подошла по крепежным отверстиям к основной части корпуса термостата ,будьте ВНИМАТЕЛЬНЫ !!! пришлось термоэлемент переставлять в старую крышку !И еще при установке термоэлемента в крышку как можно точнее отцентруйте нижнюю часть с установочными фиксаторами относительно внутреннего тельца элемента ,иначе может подклинивать !!!на фото №2 хорошо просматриваются усики относительно которых двигается тельце элемента ,так вот их желательно немного отогнуть в сторону большой пружины!!!
Хорошее подробное описание, спасибо большое АНТу!!)) вчера тоже температура весь день переваливала за 100 градусов, сразу подумал на термостат...видимо тоже придется менять термоэлемент...
А этот термоэлемент ,как на Волгах не регулируеться?
В родной крышке корпуса есть винт. Но я его не трогал.Думаю с его помощью можно.К примеру вместе с крышкой опустить в кипяток и винтом отрегулировать открытие клапана на не менее 8мм. Но у меня и так без регулировок все нормально встало. Если попробуешь, отпишись.
Линейный вид
