Я пошёл по пути повторения решений, применённых в серийных автомобилях для рынков Скандинавии и Канады (DRL, Daytime Running Lights): фары ближнего света с 30% накалом, включающиеся автоматически после пуска мотора. Довольно внятное описание содержится, например,
в руководстве по ремонту Шевроле каптива
Реализовано это в виде такой схемы:
которая установлена поверх монтажного блока (см. миниатюру). Вверху виден сигнальный светодиод.
Типовая схема генератора импульсов с переменной скважностью на широко известной микросхеме КР1006ВИ1, в девичестве - NE555. Лампами в фарах управляет мощный полевой транзистор с p-каналом IRF4905. Скважность регулируется, естественно, переменным резистором R4.
Транзисторы VT1 и VT2 выключают режим DRL соответственно при остановленном двигателе (используется датчик давления масла или индикатор работы генератора: они держат низкий уровень на своих линиях при стоящем двигателе) и при включении габаритных огней - в этом случае работа наружного освещения происходит, как обычно.
Выпрямитель на диодах VD3, VD4 предназначен для питания сигнального светодиода; простое подключение индикатора к стоку выходного транзистора приводит к тому, что светодиод зажигается и при включении "обычного" ближнего света.
Типы полупроводниковых приборов по привычке указаны советскими; чаще всего теперь проще найти импортный аналог (правильнее говорить - прототип).
Древовидный вид