мой ТО1 был на 2500 км.
косяки:
заедал замок капота, в двигатель без помощника было не заглянуть,
мастер отрегулировал за 15 минут, только когда он собрался поскорее тугую
гайку сбивать "молоточком" - я чуть не взвыл!! думаю, ну начнётся щас
знаменитый русский сервис...
тут старший мастер гавкнул про спецключ
- всё дальше шло нормально...
поменяли заводские колодки на ferodo, заводские мастер вернул - но сказал
что перед ТО2 их надо опять постаить назад, типа чтоб не придирались.
родные скрипели, драли диск нещадно... на мой вопрос "зачем такое ставят на
заводе" был дан короткий ответ - "они ведь тесты проходят - вот и ставят!" трата на колодки 400 р.
при проверке борткомпа выяснилось что молчит вентилятор охлаждения радиатора,
плотнее соединили клеммы и всё восстановилось, видимо пока в двигателе рылись - зацепили.
при включении задней передачи иногда цепляет внутри кробоки с звоном...
спрашиваю "что это?" ответ - коробка же "наша", а что вы хотели? :-)
мастер садится - умудряется включить заднюю идеально,
а я через раз... вот блин... предьявить ничего не смог.
всё остальное вполне нормально.
масло шел хеликс ультра, 800 р. плюс замена прокладки на крышке двигателя 50р,
а так же две новые заглушки к крышке (20р.)
в итогепотратил по почти 4000р. (колодки мастер ставил сам, платил я ему соответственно мимо кассы)
после регулировки клапанов двигатель на холостых медленнее работать начал, соответственно на слух чуть менее ровно,
а в целом машина поехала лучше и ровнее при разгоне.
прошивку не стал пока менять - у меня и так по трассе меньше 6 литров (двиг 1.6) езжу не спеша видимо. по городу около 7.5
итог:
мастер начал хорошо работать после того, как я дал согласие
на смену колодок, прокладки, смазывание прокладки герметиком
мимо кассы...
вот такой опыт.
Древовидный вид