Стойки от АСОМИ

[Dislen]

Rakso,Анал - огично ;-)
И последнее, поскольку АВТОВАЗ за этот год не заказал ни одной пружины у MUBEA, а пользовал складские запасы, есть мнение, что дальше ничего не будет. Раритеты пока продаются... Кто успел, тот и съел ...;-)

[Рулон Обоев]

асоми и дамп красят обычные вазовские пружины. не верю что эти проходимцы закупили новое оборудование построили цех и делают калиновские пружины. У асомми калиновски узел ваще от 10 ки. И короче калиновского и по отдельности не поменять. Нет унификации а это гемор полный. потом когда умрет стойка асоми её искать по всему городу или опять вкладываться на замену всего передка от другой фирмы.

[Pro]

Сообщение от дамирище

асоми и дамп красят обычные вазовские пружины

смотрю в книгу фижу фигу?

[Dislen]

Pro, В Питере есть фирма крутящая пружины по классической технологии :-), другое дело - где они заготовку берут и с каким качеством.

[Pro]

Dislen, а про опоры калиноприорвские чего интересного расскажите? Асоми вот на рынок опору вывело, что думаете/знаете по этому поводу?

[Dislen]

Опора это штука сложная, сложней, чем может показаться. Главная проблема ВАЗа - плохое качество резинометаллических изделий. Но в будущем всё может измениться. ;-) Фирма WOCO - один из лидеров в этом секторе открыла производство в Тольятти - пока только подушки под двигатель, дальше будем посмотреть ;-)

[Dislen]

Ну и пока время есть - про пружины подвески. Экскурс в историю.
Есть у меня оригинальных чертёжик 2101 FIATовский. С тех времён. ;-)
Так на тот момент, когда АВТОВАЗ запускался - металла для пружин в совке не было. Было что-то, невнятного качества.
Технология производства пружин горячей формовки проста:
- берётся пруток, обточенный или шлифованный, нагревается в печке
- навивается на цилиндрическую оправку специальным шаблоном с канавками
- бросается в масло (это закалка)
- нагревается ещё раз до около 400 (это отпуск)
- охлаждается водой
- дробемётится поверхность (дробь - сечка)
- осаживается троекратно до смыкания витков
- красится порошковой эмалью.
Вот такой простой процесс ;-). Сегодня реально по этому процессу работают - ВАЗ, Кинешма, ППРЗ в Перми (Мотвилиха), и ещё одна фирма в Питере. Тут с качеством все должно быть вроде хорошо. Однако - не факт :-(
На ВАЗе бывают проблемы с металлом, как возьмут на Украине, где подешевле - так и гимор получают.
В Кинешме, кроме качества металла, ещё проблемы с культурой производства - брака много.
В Перми другая болячка - старое оборудование и нет порошковой окраски.
А про гаражников - другая история ;-), там вообще в холодную вьют на токарных станках, потом греют, потом в масло, потом отпуск. Не думаю, что дробемётят. А заготовку берут калиброванную, вроде тоже должна подойти, ан нет, обточкой снимаются дефекты, то что волочёная проволока блестит - не значит, что "золото" (с) Вот и нет доверия к сторонним производителям, ибо линия производства пружин, описанная выше стоит от 5 млн. USD без пошлин, НДС и монтажа.
БУДЬТЕ БДИТЕЛЬНЫ

[Рулон Обоев]

Сообщение от Dislen

БУДЬТЕ БДИТЕЛЬНЫ

обхватить руками голову и плакать.
А так хочется купить запчасть поставить и кататься.а не испытывать за свои деньги, нервы чужие проблемы(нехватки сырья образования культуры производства). Это примерно как пельмени но одно тесто.

[Dislen]

Между прочим есть и такие, которые по непонятным чертежам заказывают пружины у EIBACH, потом продают как EIBACH для Лада. А они совсем не подходят по опорным виткам. Но народ ведётся - и ест кактус... ;-)
Да, с Фобосом всё ясно ;-), вьют в холодную, как и писал в предыдущем посте, не постеснялись фото выложить, где видно, что заготовка не обточенная ;-) чёрная поверхность... дробемёта нет :-(
А должна быть как на рис.2 ;-)

[Dislen]

А вот информация для любителей EIBACH, фрагмент заключения по результатам испытаний на АВТОВАЗе ;-)