Всем известно, что вращающееся и возвратно-поступательные детали нужно максимально облегчить для минимизации потерь полезной мощности и для уменьшения разрушающих нагрузок на трущееся детали двигателя, что мы и делаем при доработке двигателя. Помимо легких поршней, клапанов, шатунов целесообразно облегчить и коленвал, один из способов облегчить маховик. Преимущества: Улучшается динамика, автомобиль становится более резвее, более четко откликается на открытие (разгон), закрытие (торможение двигателем) дросселя. Уменьшается нагрузка на коренные вкладыши. Штатный маховик изготовлен более тяжелым для плавности хода (нет явных подхватов) Неужеле кроме 0,1 сек прибавки из этого преимущества ничего не дает?
Древовидный вид