Да на этом же форуме и бегает один из них, ник canten061, попробуй ему в личку написать, он тут частенько пробегает.
ок. пошукаю его. у него авто с кондеем и наддутое?
Цитата:
Сообщение от exie
Включение вентилятора сказывается на мощности не меньше, чем кондиционер, как только включается вентилятор на ходу - тяга заметно проседает, о том, чтобы вентилятор вообще не мог остановить нагревание выше, допустим, 110 градусов тут и речи не ведется, у меня сейчас и выше 97 ни при каких условиях не поднимается, вентилятор включается и дальше температура не растет. Цель - сделать такое охлаждение, чтобы даже до включения вентилятора в режиме жесткого отжига двигатель не грелся.
в общем, да, надо обеспечить двигателю охлаждение во всех режимах.
Вентиляторы-это последняя черта.
По поводу радиатора - нет особого смысла изобретать велосипед - его уже изобрели.
Выпускной коллектор чугунный неравнодлинный как раз и идет в первом турбоките. По поводу того, какой именно марки сплав используется для изготовления поршней - вряд ли об этом кто-то скажет вслух, ибо какая-никакая, а интеллектуальная собственность.
Минус есть серьезный если интеркулер ставить будешь и если у тебя кондей, места мало. Масляный радиатор ставить очень рекомендуеться, но можно и без него.
По поводу радиатора - нет особого смысла изобретать велосипед - его уже изобрели.
Выпускной коллектор чугунный неравнодлинный как раз и идет в первом турбоките. По поводу того, какой именно марки сплав используется для изготовления поршней - вряд ли об этом кто-то скажет вслух, ибо какая-никакая, а интеллектуальная собственность.
про радиатор: это от годзиллы? я где-то видел готовое решение по составному радиатору- интергрированный блок радиатора двигателя и интеркулера над ним. Он толстый, и я не помню его габариты:(
Конденсор тоже можно заменить, заимствовав от иномарки. Взять с другой толщиной и другими габаритами, чтобы не заслонять интеркулер.
А маслорадиатор можно разместить в самом низу телевизора, взяв узкий, длинный с малой шириной.
про поршни: отечественные поршнеизготовители берут для оных поковки с неск. предприятий, например, с СМК. Параметры(не состав) сплавов, в частности, температурные дела, не являются секретом.
про турбоколлектор: есть картинка того, о котором ты говоришь? кто изготавливает? какие размеры и фланец?
про радиатор: это от годзиллы? я где-то видел готовое решение по составному радиатору- интергрированный блок радиатора двигателя и интеркулера над ним. Он толстый, и я не помню его габариты:(
Конденсор тоже можно заменить, заимствовав от иномарки. Взять с другой толщиной и другими габаритами, чтобы не заслонять интеркулер.
А маслорадиатор можно разместить в самом низу телевизора, взяв узкий, длинный с малой шириной.
про поршни: отечественные поршнеизготовители берут для оных поковки с неск. предприятий, например, с СМК. Параметры(не состав) сплавов, в частности, температурные дела, не являются секретом.
про турбоколлектор: есть картинка того, о котором ты говоришь? кто изготавливает? какие размеры и фланец?
С компоновкой тоже все гораздо банальнее и проще, интеркулер ставится длинный и узкий, что-то наподобие вот такого, а масляный радиатор вообще ставится в нишу между туманкой и подкрылком и никому там не мешает.
Непосредственно коллектор, под фланец T25, производитель Клуб Турбо.
С компоновкой тоже все гораздо банальнее и проще, интеркулер ставится длинный и узкий, что-то наподобие вот такого, а масляный радиатор вообще ставится в нишу между туманкой и подкрылком и никому там не мешает.
Непосредственно коллектор, под фланец T25, производитель Клуб Турбо.
про интеркулер: он закроет приличную часть конденсора. либо ставить над основным радиатором, либо ставить под конденсором.
про интеркулер: он закроет приличную часть конденсора. либо ставить над основным радиатором, либо ставить под конденсором.
Конкретно вот такой - да, я показал его для того, чтобы принцип расположения было видно, а вообще лично я поставил бы сейчас вот такой, причем максимально низко, такой интеркулер с такой установкой будет отнимать меньше 10% рабочей поверхности основного радиатора и радиатора кондера, что в принципе по-моему очень неплохо.
Конкретно вот такой - да, я показал его для того, чтобы принцип расположения было видно, а вообще лично я поставил бы сейчас вот такой, причем максимально низко, такой интеркулер с такой установкой будет отнимать меньше 10% рабочей поверхности основного радиатора и радиатора кондера, что в принципе по-моему очень неплохо.
я видел узкие фронтальные интеркулеры.
а тот, что на фото, без размеров. Оценить тяжело.
Большой интеркулер(большого объема) даже и не рассматриваю по причине увеличения лага и нехватки места
Линейный вид
