Пружины для калины

[Kannabis]

Сообщение от leo75

всё зависит от того, что ты хочешь получить - комфорт (какой ни есть) или лучшую управляемость...

Вот такая ситуация. Стоят 1118стойки. Хочу сменить. Либо покупать SS20 и оставлять 118ую пружину (не оч. нравится из-за множества брака). Либо купить Damp, но еще надо пружину. Есть возможность достать приорвсую пружину практически даром.
Что хочу? Сейчас при пробеге 50000, стойки не стучат, но оч. мягкие, что не радует. Следовательно, хочется управляемости на трассе и комфорта в городе на малых скоростях.

[leo75]

Сообщение от Kannabis

Что хочу? Щас при пробеге 50000 стойки не стучат, но оч. мягкие, что не радует. Следовательно, хочется комфорта.

мягкость это и есть комфорт.
жёсткие (стойки или подвеска вцелом) его уменьшают, а управляемость улучшают... это закономерность.

[leo75]

Сообщение от leo75

мягкость это и есть комфорт.
жёсткие (стойки или подвеска вцелом) его уменьшают, а управляемость улучшают... это закономерность.

раз уж было изменено, тоже изменю....
с дампом простая 1119 пойдёт...
ну хочешь управляемости получше, то ставь 11196 они жёстче, чем у приоры
приора между ними по жёсткости
если халява - бери

[Гагаринец]

Сообщение от leo75

раз уж было изменено, тоже изменю....
с дампом простая 1119 пойдёт...
ну хочешь управляемости получше, то ставь 11196 они жёстче, чем у приоры
приора между ними по жёсткости
если халява - бери

С этим надо точно определиться - ЖЁСТКОСТЬ у Приоровских пружин больше, чем у 1119 и 11196.

[leo75]

Сообщение от Гагаринец

С этим надо точно определиться - ЖЁСТКОСТЬ у Приоровских пружин больше, чем у 1119 и 11196.

да, нам надо уходить от понятия "жёсткость пружины" применительно к их большим усилиям...
но не знаю как это пройдёт, это уже так сказать "в народе" понятие
все ведь понимают, что поставишь мягче пружины - подвеска станет мягче, поставишь "жёстче" (по сути сильнее) - подвеска станет жёстче (тут ведь не скажешь твёрже, а уж тем более сильнее
там, где в инструкции написана их жёсткость, возможно, они имеют ввиду материал, который выдерживает такие нагрузки....
а может я не прав, НАДО СПРОСИТЬ Dislen, он должен, наверное, знать....

Dislen, отзовись....

[Dislen]

Force at Design lenght - Нагрузка на конструктивной длине (статическая)
Spring Rate - жесткость пружины (упругость)
А вот внутренние напряжения в пружине это отдельная тема, углубляться не будем, скажу только, что чем больше предел прочности на разрыв тем большие нагрузки может нести пружина.
Для приложенного чертежа - это L1. На ней меряют класс по НАГРУЗКЕ.
L2 - L1 - рабочий диапазон пружины
L3 - конструктивный размер при смыкании витков
(в-общем на английском всё понятно;-), а вот на русском терминология стрёмная)

[leo75]

Вот так вот...
Dislen, хотелось бы предложений по терминологии, что б все на одном языке разговаривали...

[Гагаринец]

Сообщение от Dislen

Force at Design lenght - Нагрузка на конструктивной длине (статическая)
Spring Rate - жесткость пружины (упругость)

Есть две пружины одной маркировки, например 1119-.......
Там два класса А и Б.

Жёсткость у них ОДА????

Мы тут до селе выражались:
- с одной меткой будет жёстче, чем с двумя.

Это не верно?

Как выражаться правильно?

Выше я приводил выдержку из инфо по пружинам. Там про деление на классы и жёсткость говорится.

При установке на авто пружин от разных авто, к примеру , перед от приоры, а зад оставим Калиновский, на что обращать внимание - только на КЛАС ?

Можно ли, вообще, так комбинировать пружины на одном авто?

По правилам, конечно нельзя.

Но люди покупают пружины, вообще не зная про клас и жёсткость, особенно. когда родные пружины давно потеряли покрытие и соржавели.