С любой иностранной на 100% машины наше государство имеет чистой прибыли во много раз больше, чем сам производитель машины -))
Если у того маржа процентов 10-20, то наше государство ничего не делая имеет почти 50% от цены -))
Отсюда вывод - тазику не дадут помереть ни при каких условиях, тогда ведь нечем будет оправдывать большие пошлины на ино.
Satyr, ОЙ как у Вас все замечательно и красиво, экономист Вы наш. )))
А НДС? А ЕСН (рабочих не только автозавода, но и смежников)? А налог на прибыль? А потраченая зп рабочих в этой стране, а не в других странах? А потраченные ресурсы (электроэнергия, металл и прочее-прочее) этой страны? И много что еще.
Как то однобоко считаете одни только пошлины.
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
О формировании цены можно прочитать в блоге Алексея Рахманова (директора департамента автомобильной промышленности и сельхохозяйственного машиностроения), в заметке „вопросы конкурентоспособности“: http://alexeyrakhmanov.ru/ там все четко изложено, что и как.
Оттуда, цитата как пример:
„Цена комплекта на заводе (там) – 12000
Упаковка и транспортировка – 2500
Пошлины (для пром сборки) – 300
Местные затраты (без локализации) – 2500
Прибыль завода, 6% – 1000
Отпускная цена завода – 18300
Маржа дилера, 8% – 1500 НДС, 18% + акциз – 3800
Цена в салоне – 23600“
Как видно доля пошлин и НДС с акцизами не столь велика, и видна выгода от локализации производства вообще. Какие уж тут 50% о которых некто Сатир говорил не понятно.
Какие уж тут 50% о которых некто Сатир говорил не понятно.
Производится у нас очень ограниченное колличество иномарок.
Если не можешь выбрать машину из этого очень узкого списка, то http://www.tks.ru/auto/calc/
и в среднем пошлина, акциз, ндс государству равный декларируемой стоимости авто.
Satyr
Согласитесь, это целиком проблемы автопроизводителей: хотите дешевле, производите здесь и работайте на нашу страну, они же часто просто снижают цену машинки и продают по сравнимым ценам. Тем более, что акцизы\пошлины\налог на лс считается с цены комплекта для производителей (а не физиков), а не итоговой цены в РФ, если что, как результат опять таки, нет 50% -)))
Последний раз редактировалось UgyHel; 29.08.2009 в 13:15..
Согласитесь, это целиком проблемы автопроизводителей: хотите дешевле, производите здесь и работайте на нашу страну, они же часто просто снижают цену машинки и продают по сравнимым ценам.
Это возможно только начиная с некоторого определенного и весьма не малого объема выпуска одной модели.
Тоесть ты за то, чтоб как при совке - бери тоже, что и все берут и не выпендривайся ? -))
и в среднем пошлина, акциз, ндс государству равный декларируемой стоимости авто.
вроде обсуждали этот вопрос
1)авто неподакцизный товар.
2)ндс на ввозимые товары не распространяется
3) пошлина 30%
4) на произведенный внутри страны авто ндс 18%
итого при 100 единицах исходной стоимости 118 будет стоить произведенный, 130 ввозимый. разница для покупателя 10%. в прошлом году вообще 6% было.
ни о каких 50, тем более 100% форы речь не идет и никогда не шла.
пошлина в 100% таможенной стоимости может достигнуть лишь для сильно объемных авто.
__________________
вопрос инженеру по гарантии: у меня Лада Калина, езжу каждый день уже два года и до сих пор ничего не сломалось, что я делаю не так?
BOBAH,
Неправильно, таможенная пошлина определяется как Цена+Транспорт*ставка в %, а потом от суммы стоимости и пошлины взимается НДС 18%. Пример:
цена -10, транспорт -2, пошлина -15%.
(10+2)*15%=1,8 пошлина
(12+1,8)*18%=2,484 НДС
Всего: 12+1,8+2,484=16,284
Вот такая математика. В случае автосборщиков - пошлина 0%
Линейный вид
