Детонация раздражает, почитал по теме и испугался последствий детонации... жуткая бяка по всеобщему мнению
Значит нужно бороться
Изучил статьи по теме:
http://crazydrivers.narod.ru/AutoSit..._kalilnoe.html
http://motordetonation.narod.ru/
http://additive.spb.ru/detonation.html
http://www.mercury4u.ru/?page=details&id=67&object=43
Во-первых, сделал для себя упрощенное
понимание детонации - это скоростное (детанационное) сгорание топливовоздушной смеси не от фронта горения, образованного искрой, за счет образовавшейся тепловой энергии внитри камеры... ну, как то так
Обозначил
причины возникновения детонации
Первое, и самое главное - это плохое топливо, имеющее низкую стойкость к детонации - не устранимо если нету собственного нефтеперерабатывающего заводика
(какой бенз завозят - такой завозят),
Второе, перегрев камеры сгорания, скажем так...(прошу обратить внимание, что у большинства опрошенных и у меня лично детонация возникает только на прогретом двигателе)
двигатель 1,4 облегчен за счет уменьшения металла в шатунно-поршневой группе, вроде так.. меньше металла - значит меньше теплоемкость и меньше теплоотвод от зоны сгорания, короче если не менять детали двигателя - не устранимо
Система охлаждения двигателя в норме, температура в норме, тасол есть - что тут сделаешь... ничего...
Теплоотдача также ухудшается при возникновении нагара на поверхностях деталей камеры сгорания... снять голову и позырить - я пока пас
Свечи - греются и раскаляются до офигенной температуры, появляется раннее калильное зажигание - можно поменять
Третье, неправильный угол опережения зажиганя - можно подкорректировать - нужно рулить к диагностам
Четвертое, подкорректировать состав топливно воздушной смеси - можно, опять рулим к диагностам...
Шаги, которые наметил:
1) Самое простое, на мой взгляд - подбор свечей
выкручу нонешние, погляжу, что за свечи в каком состоянии...
Если свечи горячие (с маленьким калильным числом) - меняю на более холодные (с более высоким калильным числом)
Руководствуясь первоначальными данными (см. вложенные файлы) и методом науч. тыка, подбираю свечи, у которых площадь искры наибольшая, и температура искры наивысшая
этим шагом хочу избежать калильного зажигания, если таковое присутствует, также увеличить фронт и скорость первоначального распространения пламени от искры свечи для более быстрого сжигания ТВС
2) Проверить работу датчика детонации. Замена на БОШ (по отзывам на форуме более чувствительным - вместо штатных 4В на выходе имеем 6В) причин возникновения детонации не устраняет, нопозволит раньше отбрасывать угол опережения зажигания и таким образом бороться с детонацией.
3) Поездка к диагностам прошивальщикам.
За счет корректировки прошивки можно подкорректировать состав топливовоздушной смеси. Но сильно менять тоже нельзя, так как можем получить другую бяку в виде остатков топлива в выхлопе (чрезмерно обогащенная смесь) или потерю мощности (бедная смесь)
Также при перепрошивке корректируется угорл зажигания в сторону уменьшения угла опережения зажигания.
Читал также что от детонации может помочь промывка форсунок, если они забиты - лучший впрыск - лучшее перемешивание ТВС - лучшее горение...
Хотя уже холодает в наших широтах и уменьшение детонации от банального похолодания воздуха можно принять за положительный эффект от предпринимаемых мер...
Если ничего не поможет - нужно переезжать на северный полюс
там всегда холодно - детонации не будет
Древовидный вид