Поставил шайбы 14*28*4 мм.
При езде по городу особых отличий не заметил.
По трассе так же отличий нет, все мелкие неровности на дороге ощутимы, как и раньше.
За городом попробовал проехать по просёлочной дороге, где ездила
техника на гусеницах, дорога волнистая напоминает стиральную доску с высотой волн 5 см.
До переделки машина тряслась гораздо сильнее, оптимальная скорость
езды по такому покрытию была 55-60 км больше или меньше начинало трясти
ощутимо сильнее, после переделки оптимальная скорость стала 80-85 км.
При снижении скорости на такой дороге машинку трясёт гораздо меньше чем до переделки.
До переделки я зарёкся ездить по этой дороге, а после переделки решил что ездить стало
уже возможно причём на хорошей скорости разгонялся до 100км.
Здесь уже писал кто-то о таких же впечатлениях как и у меня от установки шайб.
В общем эффект от переделки есть, но для гашения мелких неровностей вероятно нужны другие настройки самого амортизатора.
Некоторые не замечают особых улучшений от подобной переделки, скорее всего потому что
стиль езды, дорогие и сами амортизаторы немного разные,
Калина куплена в 2009 году, хэтчек, пробег 12 тыс. км.
Древовидный вид