Цитата:
Сообщение от Не_гуд
Alexmax42, но и плюс в системе вентиляции тоже есть существенный: двигатель системы вентиляции вынесен к чертовой матери в моторный отсек, благодаря чему его не слышно и им можно пользоваться и на высоких оборотах. Да и подмазать легче, если вдруг засвистит - не надо все торпедо разорять. Нашим уже давно (лет как 15  ) пора бы взять это на вооружение.
|
Да я и не спорю. Там еще плюс в том что радиатор печки массово не течет (и уж тем более "мозги" не заливает), а чтобы добыть радиатор не надо вытаскивать торпеду целиком. К вентилятору вазовцы тоже могли бы сделать доступ полегче (полку съемной сделать например).
В нашем автопроме отопитель под капот был вынесен в моторный отсек вроде как только у Москвича 2141. У Калины тоже могли так сделать, места вроде хватает.
Шум мотора отопителя в Нексии не такой уж и слабый, а поток воздуха на 2-й скорости примерно равен потоку в Калине на 1-й. Т.е в "Калине" сильно нехватает "бесшумной" скорости. На скоростях выше разницы уже нету, шум воздуха примерно одинаков, за ним моторчика уже и не слышно.
Зато у Нексии рециркуляция включается кнопочкой, причем с подсветкой - сразу видно включена она или нет. А вот в Калине я часто забываю ее выключить, а потом еду и удивляюсь, чего стекла потеют. Уже подумываю сделать индикацию.
Цитата:
|
Сообщение от genich
вот это нифига себе! Для Африки машина, что ли!
|
Просто все три родины этой машины - теплые страны, где не бывает морозов, так что никто такие нюансы и не заметил. Хотя морозонеустойчивость к мотору не относится, заводится в любой мороз.
Древовидный вид