Этот момент проверяется по быстроте угасания маслёнки.
Она ТУХНЕТ СРАЗУ после пуска. (фильтр MANN W914/2)
Уже после потухания проявлялся сторонний звук.
Хороший фильтр (на моей машине такой же).
Ну тогда рекомендация с этого сайта:
"Если у вас двигатель 11184 (т.е. с гидрокомпенсаторами), то выбирайте масла, у которых на этикетке отображено одобрение VW 502/505 - это одобрение самое суровое из всех, которое применяется к гидрокомпенсаторам!"
p.s. На большом количестве масел класса 5W-ХХ требование VW 502/505 присутствует.
__________________
Моей машине навсегда 2 года 11 месяцев и 20 дней
VW 502/505 - это одобрение самое суровое из всех, которое применяется к гидрокомпенсаторам!"
Вот и выбрал.
Читай ниже. Какое масло ещё похвастается такими допусками?
Valvoline SynPower 5W-40 превышает требования большинства ведущих производителей автомобилей. Рекомендуется для применения в бензиновых, дизельных и газовых двигателях.
API: SL/CF
ACEA: A3-02, B3-98, ISSUE-2, B4-02
Рекомендации VW 507.00
VW 504.00
VW 505.00
VW 502.00
VW 503.01
MB MB 229.3
MB MB 229.31
MB MB 229.5
BMW LL-04
BMW LL-01
BMW LL-98
Для сравнения Mobil Super 3000X1 5W-40 соответствует или превосходит следующие спецификации:
АСЕА A3/ ВЗ, А3/В4
API SM, SL,SJ,CF
Mobil Synt S 5W-40 имеет следующие одобрения производителей оборудования: BMW LL-98
DC 229.3
VW 502 00/ 505 00
Opel Diesel Servis Fill GM-LL-B-025
Porsche Special Oil List
Масло Mobil 3000 5W40, жрётся. Гидрики (скорее всего - жужжание разной тональности с призвоном в зависимости от уровня масла) При запуске не стучат, жужжат при интенсивном разгоне на первой и второй передаче (при оборотах 3500-4500) На третьей уже обороты меньше, там меньше слышно.
Масло Mobil 3000 5W40, жрётся. Гидрики (скорее всего - жужжание разной тональности с призвоном в зависимости от уровня масла) При запуске не стучат, жужжат при интенсивном разгоне на первой и второй передаче (при оборотах 3500-4500) На третьей уже обороты меньше, там меньше слышно.
Масло угорает - согласен.
При запуске гидрики молчат - согласен.
При повышенных оборотах есть побочный неприятный звук двигателя - согласен.
Если на холостых, звук можно признать нормальным, то с 3000 оборотов двигатель уже не шепчет.
Неизвестно лишь то, как ДРУГИЕ масла ведут себя в нашем двигателе.
И может быть я зря испугался некоторого короткого подгрохивания после запуска. Не исключено, что при повышенных оборотах (в этом режиме и эксплуатируется мотор) - другое масло не даст шуметь/грохотать гидрокомпенсаторам.
Вот и хочется узнать больше о поведении двигателя 1,4 ( в частности его гидрокмпесаторов) на разных малах.
Выкладывайте, у кого есть чего сказать из собственного опыта.
Каково общее мнение?
Допускается ли постукивание мотора после холодного пуска (скорее всего это звук гидрокомпенсаторов) или это уже НЕ НОРМАЛЬНО ?????
...Вот и хочется узнать больше о поведении двигателя 1,4 ( в частности его гидрокмпесаторов) на разных малах.
Выкладывайте, у кого есть чего сказать из собственного опыта.
Каково общее мнение?
Допускается ли постукивание мотора после холодного пуска (скорее всего это звук гидрокомпенсаторов) или это уже НЕ НОРМАЛЬНО ?????
Стук гидриков допустим только в первые секунды после пуска двигателя холодной зимой. Заливаю только Лукойл SL 5W40. Никогда никакого цокания. Вот немного про него http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%...82%D0%BE%D1%80.
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
Короче, отпишитесь - у кого случалась ЗАВИСИМОСТЬ РАБОТЫ ГИДРИКОВ ОТ МАСЛА .
Одно время плотно общался с людьми,пригоняющими машины на продажу из Литвы.
И на люберецком авторынке очень часто наблюдал картину,как в маслозаливной горловине исчезает содержимое одной или двух банок присадки загущающей масло.Уж не помню название,но по консистенции это дерьмо как густая сметана.
Так вот,после такого "ремонта" двигателя все посторонние звуки,причём и на холодную,прекращались.
Доводилось видеть машины,работающие на смеси масла и присадки 1:1.
Так что чем гуще масло,тем меньше стуков.
И несмотря на одинаковые цифры вязкости на канистрах,масла скорее всего могут прилично отличаться друг от друга.Отсюда и стук на одном,и отсутствие оного на другом.
Одно время плотно общался с людьми,пригоняющими машины на продажу из Литвы.
И на люберецком авторынке очень часто наблюдал картину,как в маслозаливной горловине исчезает содержимое одной или двух банок присадки загущающей масло.Уж не помню название,но по консистенции это дерьмо как густая сметана.
Так вот,после такого "ремонта" двигателя все посторонние звуки,причём и на холодную,прекращались.
Доводилось видеть машины,работающие на смеси масла и присадки 1:1.
Так что чем гуще масло,тем меньше стуков.
И несмотря на одинаковые цифры вязкости на канистрах,масла скорее всего могут прилично отличаться друг от друга.Отсюда и стук на одном,и отсутствие оного на другом.
Чем гуще масло, тем ниже его прокачиваемость в системе. А вопрос стоит о жизни или смерти гидрокомпенсаторов, а не шестерёнок, которые любят погуще.
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
Линейный вид
