"Мнение простого рабочего об АВТОВАЗе" на autolada.ru

[WWW]

Сообщение от VAZ_11193

Порвалась внешняя (силовая оплетка тормоэного шланга) и где-то его выпучивает.Зажать педаль палкой и осмотреть шланги должен быть пузырь.Педаль отпускаешь пузырь уходит и ТЖ из него возвращается в бачек.

Вот с тобой можно иметь дело.

Только не внешняя, а внутренняя. А уже утром пока ехал до сервиса прорвало внешнюю и оголило металлическую оплетку. Забрызгало всю арку, весь диск, вообще все.

Короче РТИ - дерьмо. Но... Хорошо, что шланг. Это проще.

[Целиков Юрий Кузьмич]

Сообщение от bes

Видимо эта статья http://www.vgorod-tlt.ru/n64-10/?n=2391

Да! Это последнее мое интервью в этом месяце. Не претендую на истину даже в предпоследней инстанции. Сугубо личное мнение и впечатления от деятельности "варяжских гостей" на ВАЗе за прошедшие 10 месяцев. С уважением! Ю.К.Целиков.

[boot_56]

ВАЗ не конкурентоспособен и ему созданы на рынке тепличные условия (пошлины, утилизация). Вопрос, кто греется в этой теплице? Может быть конструктора и технологи, наверстыващие отставание от мирового технического уровня или кто-то еще? Ведь эти дотации и преференции в любой момент могут кончиться, как например пенсионный фонд.
Кому, как не вам, ветеранам ВАЗа должно быть понятно, что в 70-е годы в Советском Союзе был создан лучший в мире клон FIAT-124 предже всего за счёт подъёма технологии на уровень выше среднего по больнице.
C уважением.

[alf2004]

ИМХО Пока не будит честной конкуренции на ВАЗе не будит не развития ни чего нового

[Aman]

Сообщение от alf2004

ИМХО Пока не будит честной конкуренции на ВАЗе не будит не развития ни чего нового

Так, что же делать если никто не может сделать автомобиль способный конкурировать с ВАЗом?
Для конкуренции главное это одинаковая цена, а не Рено не VW не опель и т.д. не могут сделать и продавать новые машины за 260т.р.

[boot_56]

Сообщение от Aman

не Рено не VW не опель и т.д. не могут сделать и продавать новые машины за 260т.р.

ВАЗ теряет рынок тех, кто готов заплатить больше за потребительские свойства Рено, VW и Опеля, а так же расслабляется и отстаёт в технологии, которая как бы и не нужна для дешевой продукции. Шкода, например по этому пути не пошла и подтянулась к VW.

[Целиков Юрий Кузьмич]

Сообщение от boot_56

ВАЗ не конкурентоспособен и ему созданы на рынке тепличные условия (пошлины, утилизация). Вопрос, кто греется в этой теплице? Может быть конструктора и технологи, наверстыващие отставание от мирового технического уровня или кто-то еще? Ведь эти дотации и преференции в любой момент могут кончиться, как например пенсионный фонд.
Кому, как не вам, ветеранам ВАЗа должно быть понятно, что в 70-е годы в Советском Союзе был создан лучший в мире клон FIAT-124 предже всего за счёт подъёма технологии на уровень выше среднего по больнице.
C уважением.

1. Хотел бы знать сначала Ваше имя. Как Вас по-русски зовут???
2. Продукция ВАЗа вполне конкурентноспособна в своей ЦЕНОВОЙ НИШЕ. Это от 5 до 10 тыс .долларов. Программа утилизации лишь подтвердила диапазон нашей ценовой ниши. Новое руководство АВТОВАЗа направляло на административно-управленческо- развлекательные затраты для своей команды колоссальные деньги.Эти затраты привели к тому, что ВАЗ "вывалился " из этой ценовой ниши.
Даже японцы на совещаниях признают, что лучший бюджетный автомобиль в России "НИВА"( теперь "ЛАДА-4Х4")
3. "Классика тоже для России( исключите Москву и Питер) вполне приемлемый автомобиль еще лет на 5...7.
4. Про уровень выше среднего "по-больнице" полностью согласен.
Всего Вам доброго ,форумчанин, имя которое неизвестно, но слова Ваши "бессмертны"! С уважением! Юрий Кузьмич Целиков.

[Brocker]

Вот, Юрий Кузьмич, тут немного про вас
http://www.svobodanews.ru/content/article/2172542.html

[VAZ_11193]

Сообщение от boot_56

ВАЗ теряет рынок тех, кто готов заплатить больше за потребительские свойства Рено, VW и Опеля, а так же расслабляется и отстаёт в технологии, которая как бы и не нужна для дешевой продукции. Шкода, например по этому пути не пошла и подтянулась к VW.

ВАЗ никогда не имел этого рынка и терять ему нечего.Возможно он когда-нибудь он выйдет на этот рынок но это сложно.Скорее будет построен отдельный завод.Настоящий на 100тыс работников как ваз , а не автосборка из 2тыс
ютящихся в коробках из под макарон во Всеволжске.
Фольксваген ведь не смог сделать достойный внедорожник потому-что не умеет он их делать ,а ваз не умеет делать дорогие автомобили.
Насчет технологии вы глубоко не ... в курсе.Скажем ФФ варят в кондукторах (60тые годы прошлого века) а ваз уже лет 20 как японские сварочные роботы.
Шкода вообще смешит весь мир.Точнее владельцы-маргиналы непонимающие что все решает лейбак фолькса на радиаторе а отнюдь не мифическое его качество на левом заводе.Платить столько за шкоду которую в свое время зубила выдавили с нашего рынка (что и послужило началом их конца и причиной продажи), увольте.Надо быть больным чтоб поверить что шкода куда-то подтянулась.Из обзора журнала ЗР по размеру пепельницы или соответствия размера сиденья заднице конкретного журналюги не выспавшегося с бодуна?
Даже сам фольксваген не верит иначе это называлось-бы фольксваген-октавия а не шкода...

[Целиков Юрий Кузьмич]

Сообщение от Brocker

Вот, Юрий Кузьмич, тут немного про вас
http://www.svobodanews.ru/content/article/2172542.html

Спасибо за ссылку. В основном журналисты изложили все так как есть...
С уважением! Ю.К.Целиков.