У соседа Чери Фора, 2 литра. Каждый день вижу. Пробег 50 тыс.км. Задние амортизаторы поменял, пружины просели (сам виноват,много грузит). Внешние пыльники ШРУСов заменены. Стойки стабилизатора(расходник, фигня). Правый передний ступичный подшипник (в сборе ужас! 6 тыс.руб.!!!) Первый кислородный датчик на замену. Самое страшной была поломка выжимного подшипника. Он единое целое с рабочим сцеплением, оно-то и потекло. Манжет не подберёшь. Ждал 1,5 недели...4тыс.руб...Ну тут тоже как бы сам виноват, надо было тормозуху во время менять. Правый тормозной цилиндр подклинивал из-за этого же.Тут повезло, ремкомплект от Ауди 100 80 годов встал как родной, 180 руб.
Подошло время менять ремень ГРМ и ролики (каждые 40 тыс.км.) комплект 6 тыс.руб.
Зато кожаный салон, мощный движок, ну и прочие прелести. Но лично для меня как-то не бюджетно... Это как принтеры Канон, принтер дешёвый, а расходники стоят как целый принтер)))
Все проблемы в основном с машинами Калининградской сборки. С китайской проблем не возникает, ну на Тагазе тоже получается неплохо)) Так что машина неплохая, но сборка страдает. А вот с обслуживанием согласен, дороже, чем на Калину, да и расход выше.
Мейрик Кокс прямым текстом сказал, что «российская автоиндустрия находится в настоящее время там, где китайский автопром был десять лет назад»
Ну ты бы смотрел кто говорит и что именно.
Это говорил инвестор и говорил о бизнесе, т.е. о происходящих процессах - приход зарубежных игроков, слияние компаний, попытка госкомпаний купить зарубежные автозаводы (Опель и Сааб из недавних примеров).
Про собственно автомобили там вообще ни слова. Только про автобизнес.
Мейрик Кокс прямым текстом сказал, что «российская автоиндустрия находится в настоящее время там, где китайский автопром был десять лет назад»
Правильно говорит, просто сравните современный китайский автомобиль, например Chery M11 или Lifan Solano, c Ладой Калиной-Приорой, и все станет на свои места.
Правильно говорит, просто сравните современный китайский автомобиль, например Chery M11 или Lifan Solano, c Ладой Калиной-Приорой, и все станет на свои места.
Чери М11 от 450 тыс. руб.
Солано от 355 тыс. руб.
Все встало на свои места. Еще бы за большую цену худший автомобиль предлагали ))))
Кстати, а почему м11 весит полторы тонны? Многовато больно для ее габаритов. Или там звукоизоляция из песка? )))
наткнулся на тест QQ в том же Авторевю - 4,9 балла, против 5,6 у Калины, не такая уж большая разница.
Авторевю били на 5,6 балла серийную Калину без подушек и преднатяжителей (их тогда еще просто не было). Калина с подушками "выбила" уже 8,4 - разница существенная, это больше чем у Dacia.
Кроме того всем известно, что Амулет и еще несколько моделей представленных китайцами специально для краш-тестов в разы хуже испытаний серийных моделей.
Линейный вид
