+ 1 греть полюбому надо...) ну до 50 долго греть будешь...
Во всех книжках пишут, что греть лучше на ходу и без фанатизма(имеется ввиду движение), так как на ходу прогревается не только двигатель но и ходовая.
А у нас некоторые по старой привычке прогреют двигатель и .. погнали, а трансмиссия еще холодная.
Во всех книжках пишут, что греть лучше на ходу и без фанатизма(имеется ввиду движение)
ну не знаю мож на современных 16 клапаниках и можно сразу в путь. но на 8 клапанике в мороз двиган тарахтит так что жалко ехать на нем не прогрев хорошенько. ощущение что от мороза там поршня скукожились и отогреваются потихоньку.
ну не знаю мож на современных 16 клапаниках и можно сразу в путь. но на 8 клапанике в мороз двиган тарахтит так что жалко ехать на нем не прогрев хорошенько. ощущение что от мороза там поршня скукожились и отогреваются потихоньку.
Ну не знай, 5 лет на Калине 8 клапонной отъездил- и ни чего.
zemljak, ЭБУ учитывает температуру воздуха, а следовательно и температуру топлива. а так-же и температуру двигателя. ЭБУ анализируя по проге даёт необходимый по времени импульс на форсунки и тем самым регулирует подачу топлива. Алгоритм счёта там простой и достаточно эффективный.
Поэтому достаточно дать маслу разбежаться по двигателю и слегка прогреть. и потихоньку выезжать со двора. За 200-300 метров исправная машина обычно прогревается.
Разницы между 16 и 8 клапанной в этом смысле нет.
Линейный вид
