Двигатель. Формат вопрос - ответ. Часть 3

[biarmy]

Сообщение от zikmurd

Настоял на том чтобы замерили зазоры, сказали что если окажутся в норме - придется оплатить замер, я согласился. Замеряли по науке, вписывали в стандартный бланк: цилиндры на нескольких поясах, в двух проекциях; поршни только в одном месте, ближе к юбке. В итоге зазоры оказались в допуске - 0.8-0.9, за всем наблюдал лично, что-то перепроверял.

Может чего пропустил в этой жизни со вчерашнего дня, но максимально допустимый зазор между поршнем и цилиндром всегда был для ВАЗа 0,15мм. Далее следует расточка. Может ошибся в запятых?

[zikmurd]

Как раз читаю эти темы и пытаюсь решиться на замену поршней, ведь замеры все сделали - знаю какие поршни купить, маркировки все видел, все сфоткал.
Просто когда увидел такую болтанку поршней - был в шоке, зазоры явно по милиметру, кольца хорошо видно, причем во всех. Смущает то что гарантии лишусь, ведь только-только ТО3 прошел .... хотя и фиг с ней...

[zikmurd]

Поспешил, исправил: 0.08-0.09
Зазор из-за поршней такой, там где задиры поршень 81.94-81.95 (поршни сам мерял). Нутример вставлял в микрометр (для проверки), микрометр сам с эталоном сверял.

[zikmurd]

Подскажите какие поршни ставить? В литературе сказано, что зазор поршень-цилндр должен быть в пределах 0.025-0.045, т.е. по хорошему мне надо ставить поршни класса А? Что если зазор будет меньше 0.025? Кто знающий в этих делах подскажите.
Вот что у меня намеряно:
Продольно(поперечно) цилиндры:
5- 82.01(82.02) 82.02(82.02) 82.02(82.015) 82.01(82.04)
15- 82.025(82.03) 82.03(82.03) 82.03(82.025) 82.00(82.055)
45- 82.03(82.03) 82.03(82.03) 82.04(82.015) 82.01(82.05)
80- 82.025(82.03) 82.035(82.03) 82.04(82.025) 82.015(82.05)
Поршни:
81.94 81.95 81.95 81.96
На цилиндрах была маркировка С-С-С-В
На поршнях С-С-С-С

[biarmy]

Сообщение от zikmurd

я обратил внимание на то что поршни сильно болтаются, причем все

Сообщение от zikmurd

т.е. по хорошему мне надо ставить поршни класса А?

И это вывод после промеров и вычислений? Может просто не трогать ничего?

[zikmurd]

Может и не трогать На холодную дезелит сильно, да и горячая постукивает. Вот и думаю стоит перебирать или оставить как есть.
По поршням вроде подразобрался, они подругому классифицируются оказывается (не как цилиндры) , т.е. по идее в цилиндр С надо и поршень С ставить и зазоры будут как надо. В моем случае получается что подойдут поршни D D D C, ну или все С.

[biarmy]

Сообщение от zikmurd

Вот и думаю стоит перебирать или оставить как есть.

Лучше оставить, т.к. вызывает большие сомнения овальность 4 цилиндра (скорее всего КПП притянута от души).

Сообщение от zikmurd

82.00(82.055)

[zikmurd]

Сообщение от biarmy

скорее всего КПП притянута от души

Когда стали мерять четвертый и увидели такую форму, то коробку ослабили, но это практически не повлияло, стало меньше/больше только на 0.005 мм.

[Dim@]

В последнее время стал замечать, что при нажатии на педаль газа происходит некое запаздывание, т.е. машина не сразу реагирует на педаль газа. Я к этому давно как-то приспособился, сейчас жена обучается ездить и назрела такая проблемка. Насколько быстро, по-хорошему, машина должна реагировать?

[deademius]

Добрый день всем. У меня такая беда. Оговорюсь сразу ни один сервис-центр не может найти причину. Началось все с того что машинка перестала заводиться с первого раза по утрам после ночной стоянки. Вроде начинает хватать и глохнет, а бывает и на 2-3с после судорог приходит в себя.Со второго раза без проблем, дрынь и поехали. В течении дня такого не наблюдалось. Поначалу парился а потом забил, но вот спустя год такого необъяснимого поведения этот симптом стал постоянен. т.е. как утром так и во время эксплуатации машины. Мыл дроссельный узел, менял ХХ, менял заглушки(родные потрескались), штат ошибок не выдает, динамика машины в норме, поведения калинки не изменилось, сервис негодует. Братья может поможет кто что еще поменять или почистить.