Не выдержал я все-таки
ждал сначала версию с ESC за 465 тыс., но решил взять 010-ую комплектацию (хэтч с АКПП за 445 тыс. - 36 тыс. скидка). Забрал из салона буквально несколько часов назад, проехал всего 50 км, поэтому это даже первыми впечатлениями трудно назвать
но тем не менее напишу. Из плюсов:
1. резвая при разгоне. Несмотря на паспортные 14 секунд до сотни, стартует очень бодро, по-крайней мере гораздо веселее, чем моя предыдущая Рено Сандеро (тоже с автоматом).
2. легкий руль. Такой крутить очень приятно. У того же Сандеро (правда у него ГУР, а не ЭУР) он поворачивался куда сложнее. Как буд-то усилителя вообще нет, приходилось реально прикладывать силу.
3. Подвеска вроде вполне хорошая, на мелких неровностях потрясывает, но крупные, как мне показалось, проходит мягко.
4. двери закрываются как у дорогих иномарок (особенно передние), тихо и мягко. В Рено как у грузовика.
5. Симпатичный и относительно просторный салон.
Теперь минусы:
1. он же самый главный. Ну просто оооооооочень сильные вибрации в положении D. Никогда вообще таких не встречал, даже на старых дизельных грузовиках. Левую сторону трясет так, что кажется, как буд-то боковое водительское зеркало оторвется нафиг
ужас просто какой-то, не ожидал этого. Руль тоже нехило дрожит. Особенно, если приложить к нижней части руля палец ногтем, то долго не продержишь, настолько неприятно. А правое заркало и панель, кстати, не дрожат. У Сандеро тоже конечно вибрации были, но не настолько сильные (они были мельче, но чаще). Надеюсь, после обкатки станут меньше.
2. высокий уровень шума. Здесь кто-то написал, что на новой Калине шумоизоляция лучше, чем в Логане/Сандеро. Не соглашусь. Как минимум такая же, а может даже и хуже.
3. нет регулировки водительского сиденья по высоте. Лично мне (рост 180 см) это не критично вообще. Но возможно более низким людям захочется поднять сиденье повыше.
4. небольшой объем багажника. Но опять же, для меня это вообще не играет никакой роли, я в нем почти ничего не вожу.
5. на сиденья однозначно нужны чехлы. Я проехался в своей наверно часа 2 только в общей сложности, так материал на подушке весь смялся, стал в складку, как буд-то сиденьям лет 10-15 уже. Да и мусор собирают слишком хорошо.
Ну вот вроде пока что написал плюсы и минусы. Конечно, надо поездить по-больше, чтобы делать выводы. Про управляемость судить пока не могу, т.к. ездил только в городе на скоростях 80-90. Это надо проверять на трассе. Сразу могу сказать, что на Сандеро по трассе ехать нормально только до 140, дальше машина становится плохо управляемой, приходится постоянно быть в напряжении и подруливать. Руль должен на скорости становиться тяжелее, а там наоборот легче становится
да и шума много довольно появляется. А вот Клио (была до Сандеро) едет идеально даже на 170, можно руль хоть двумя пальцами держать и разговаривать в пол-голоса. Отличная вообще машина, но и стоит новая гораздо дороже Сандеро и тем более Калины.
Древовидный вид