На работающем двигателе горит либо мерцает лампа давления масла - 1

[aland]

Вон чуть выше создал он давление на жидком и уставшем.

[механик-водитель]

Часто на 16 кл поменьше из-за гбц видимо , чет в районе единицы , нормально -хватает

[aland]

Сообщение от механик-водитель

чет в районе единицы , нормально -хватает

и вплоть до 0,5-0,65 датчик не сработает, при этом производитель ВАЗ (да и ГАЗ тоже) считает это нормальным.

[zelek]

Почитал что понаписали. И как это часто бывает сделал свои выводы..
Человек под ником aland бот от автоваза или на зарплате от них. Остальные участники как обычно в толпе своего мнения не имеют потому что не могут иметь в силу своей ограниченности по определению.
Вывод нечего перед ... бисером метать. Но если хоть один человек прочитает и поймет свою работу я выполнил..
Кстати aland твои рекомендации по исправлению заголовка темы я сразу сделал пошагово но спасибо видимо я тебе зря сказал.

[aland]

Сообщение от zelek

aland бот от автоваза или на зарплате от них.

Клевета !

Сообщение от zelek

я выполнил..

никакой информации вы не выложили и не донесли.

[Andrej1984]

Зимой у себя мерял давление когда датчик давления масла подох. На тот момент пробег был примерно 135тык, на холостых оборотах на полностью прогретом двигателе показало 3,0. Масло уже год п/с Лукойл Люкс 5вэ40, пробег на тот момент на нем был 3-4тык км, фильтр Ливны. Вобщем с мотором всё замечательно у меня. Вкрутили новый датчик, езжу дальше. Мотор 11183

Добавлено через 2 минуты
Только вот я тоже не понимаю какого хрена просто так туда лазить )))
По компрессии тоже самое. Подошёл сзади к машине, если выхлоп ровный, зачем её мерять?

[Тишка]

Как думаете, калиноводы!? После ночной стоянки секунд 5 горит маслёнка (после запуска). Но не каждый день. Примерно раз-два в неделю. Естественно, в таких случаях уровень масла на щупе повышается примерно на 3-4 мм. Взял за привычку утром проверять. Грешил на масляные фильтры. За июль -август специально перепробовал четыре фильтра (два Мана, Мале и Бош)-ничего не поменялось. Всё равно иногда масло сбрасывается в поддон. Ещё важная деталь . Если утром заводить после дальней и скоростной поездки, то вероятность прибавления масла на щупе 100% и будет масляное голодание. Я считаю-это выпендривается редукционный клапан масляного насоса. Иногда цокают "гидрики", правда один раз слышал.
Что скажете?
P.S.Кстати, редукционный клапан можно вытащить не снимая масляного насоса?

[авторевизор]

Тишка, внутри на частях есть налёт/нагар? Если есть- то возможно и редукционный клапан... но я бы начал с замены датчика... клапан насоса снять можно- только щитки и соответственно привод ГРМ нужно снять...

[Тишка]

Сообщение от авторевизор

Тишка, внутри на частях есть налёт/нагар? Если есть- то возможно и редукционный клапан... но я бы начал с замены датчика.

В смысле видимые глазу кулачки и детали распредвалов? Чистые. Масло покупаю в проверенном магазине(Shell HX8 5w40). Датчик попробую поменять. Как говорится, начнём с простого))
Но связь между повышенным уровнем масла на щупе и долгим горением маслёнки меня настораживает.

[механик-водитель]

Сообщение от Тишка

Но связь между повышенным уровнем масла на щупе и долгим горением маслёнки меня настораживает.

уровень из за проблем с маслянной системой повышаться не может , может жидкость попадает -антифриз или бензин, теоритически можно предположить что в картере избыточное давление газов из-за поршневой