Re: отношение журналов За рулем и Авторевю к российским авто
Цитата:
Сообщение от Durable Carburetor
всё ещё есть люди, которые верят, что иномарки совсем не ломаются и требуют только бензин и масло. Тем более, что сейчас такая тенденция наметилась - делают всё более неремонтопригодные машины, т.е. заехал в ямку- сработали 6 подушек, погнулся рычажок алюминиевый( а он идет в сборе с шаровыми и т.д.) и меняй потом полмашины.
+ 100%, но инопоклонникам это не докажеш, будут до последнего усераца
Re: отношение журналов За рулем и Авторевю к российским авто
Цитата:
Сообщение от voy@ger
но инопоклонникам это не докажеш, будут до последнего усераца
voy@ger, поверь, им легко это можно доказать, достаточно лишь несколько передач по центральным каналам ТВ или статей в прессе(чтоб "профессионалы сказали", "эксперты") с показом всех подобных проблем и стоимости решения. Просто многие люди не верят, когда ты им говоришь это("не специалист").
Re: отношение журналов За рулем и Авторевю к российским авто
Durable Carburetor, ну так скажем адекватный человек поймет эту разницу, но вот большинство из них ну никак хотя тыкаеш носом. у меня товарисч по работе купил альбео фиат, все ничего авто устраивает, но вот полез как то в ремонт (замена рычага по моему в передней подвеске) и ахтунг этот рычаг идет в сборе за 6500 на заказ и еще месяцок ждать надо, или один на фьюжине ремень сменил ГРМ 12500 рубликов, я конечно понимаю что ремень не каждый мес меняется но за эту хрень нада отвалить пол своей зп это уж слишком. ино хороша до тех пор пока не столкнешся с более менее приличным ремонтом
Re: отношение журналов За рулем и Авторевю к российским авто
Цитата:
Сообщение от rop1
уже началось - гранту во всех ведущих автожурналах пиарят, причём "авансом"
rop1, ну может не совсем так - просто есть о чём писать, всё-таки новая модель. Но как почитаешь комментарии к статьям, то там сплошь и рядом "продвинутые пользователи" говорят, что они бы купили 5-7 летнюю иномарку за эту же цену. Но при всём этом, о том, что у некоторых иномарок срок службы составляет например, 6 лет - как-то забывают. Не задумываются люди, почему так. Раньше ладно ещё машины годов 80-90х были попроще, без такого кол-ва электроники. А что сейчас? Это ведь всё влияет на безопасность, если какая нибудь микросхемка заглючит после мойки или неаккуратного ремонта. А все эти электронные помощники, нейтрализаторы, датчики, подушки ох как дороги, да ещё и не найдешь их, если машина старая. Вот и ездят такие машины с неисправными АБС, подушками и т.д. В чём тогда их преимущества перед отечественной машиной, зато новой и исправной? Но у нас люди думают, что вот раз машина набрала 5 звёзд в краштесте, то и 7 летняя раздолбанная будет так же себя вести.
Re: отношение журналов За рулем и Авторевю к российским авто
Цитата:
Сообщение от alf2004
ну и молодцы учатся ВАЗовцы у французиков
По статье в авторевю, в гранте просто исправили основные косяки калины - подвеску, ЭУР, и кастер под эур(рулить понравилось журналистам).
Что мешает вазу сделать то-же с калиной непонятно...
Re: отношение журналов За рулем и Авторевю к российским авто
Цитата:
Сообщение от d.dmitry
По статье в авторевю, в гранте просто исправили основные косяки калины - подвеску, ЭУР, и кастер под эур(рулить понравилось журналистам).
Что мешает вазу сделать то-же с калиной непонятно...
А что у калины с этим проблемы? Почитаешь завсегдатых форума, так в калине всё шоколадно, получше любой иномарки ценой до 700к, а то что пишут продажные журналисты то всё проплаено, а раз всё итак шоколадно то зачем, что то менять?
Линейный вид
