На бордюр Акпп не поедет. Сотни раз проверял когда стоишь на подъеме перед светофором. При определенном угле машина медленно ползет, поболее стоит. На тормоз не жмешь, а она стоит. Баланс.
Я теперь попробуйте не на подъеме, а на ровном месте встать перед бордюром на тормозе, затем отпустите его. Будете удивлены.
Момент на мкпп будет M = моменту двигателя.
Момент на акпп будет M = момент вращающегося масла + момент двигателя.
Тут даже спорить смысла нет, на акпп момент в первые секунды будет априори выше. Факт!
Статор (реактор) связан с насосным колесом через обгонную муфту. При значительной разнице оборотов насоса и турбины, статор (реактор) автоматически блокируется и передает на насосное колесо больший объём жидкости. Благодаря статору (реактору) происходит увеличение крутящего момента до трёх раз[1] при старте с места.
Поэтому
Момент на акпп будет M = момент двигателя*коэффициент трансформации.
Zver, такой вопрос по АКПП,как в снегопады себя показало ,интересует выползание с плохо очищенного двора и трогание с запорошенного снегом подьема дороги,очень не понравилась как Приора с 16 -клапанным движком шлифовала горушку,кстати на 11 ,но с 8-клопом мы с корешом вползли.
Линейный вид
