Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 5

[Посейдон]

Ребята помогите! Проблема в следующем!На холостом ходу(стоянке) При достижений температуры выше 90 градусов, в момент включения вентилятора периодически проваливаются обороты стрелка тахометра почти падает машины тряхнет и обороты становиться в норму! А бывает просто заглохнет!
Пересмотрел все!
Сканер ошибок не показывает, дроссель промыл , дпдз и рхх новый, натяжение ремня гены проверил, щетки с РН заменил, зарядку как по книге проверил все в норме, массы все почистил протянул! Машина заводиться с пол тычка! Но проблема не ушла(( куда еще копать помогите!

[АГ2]

Посейдон, посмотри на реле включения вентилятора и контакты самого вентилятора (самовыпадающая фишка включения). При окислении требуются для его пробоя бОльшие токи и отсюда может быть падение напряжения. А от него резко повышается нагрузка на ДВС с помянутым эффектом.
Либо сам вентилятор неисправен и требутся большой ток для его работы.

[МоНиТоР]

Добрый день всем.
Помогите пожалуйста с проблемой по охлаждению (все мозги в кровь расчесал).
Есть калина седан, 1,6 16 кл.
При движении в городе (пробки, светофоры) периодически закипаю.
Причем вентилятор, тупо не включается. При движении на трассе все нормально (ну здесь все понятно - встречный ветер вроде обдувает и все). Вентилятор рабочий (отдельно подключали к акуму - все нормально крутится). Последний раз когда закипел, антифриз вытек около радиатора на защиту, и я заметил свежие подтеки из радиатора, ровно под 3 свечей. Антифриз заливаю в среднем раз в 3-4 месяца. Трубки идущие от термостата (их две же вроде - одна к движку, другая куда-то вглубь):
трубка ведущая к движку - горячая.
трубка ведущая вглубь - холодная.
В чем может быть проблема, объясните пожалуйста.

[ввасилий]

Сообщение от МоНиТоР

Вентилятор рабочий (отдельно подключали к акуму - все нормально крутится).

Сними разъём с датчика температуры двигателя при вкл. зажигании если вентилятор заработает то с электрикой порядок. Если нет надо искать предохранители и реле расположены вместе с ЭБУ под печкой.

[МоНиТоР]

Сообщение от ввасилий

Сними разъём с датчика температуры двигателя при вкл. зажигании если вентилятор заработает то с электрикой порядок. Если нет надо искать предохранители и реле расположены вместе с ЭБУ под печкой.

То есть, если не заработает то вариант - предохранители?

[ввасилий]

Сообщение от МоНиТоР

если не заработает то вариант - предохранители?

Или реле. И самый невероятный случай ЭБУ.
У тебя случайно нет стороннего БК?

[МоНиТоР]

Сообщение от ввасилий

Или реле. И самый невероятный случай ЭБУ.
У тебя случайно нет стороннего БК?

БК - бортовой компьютер?
Нет, только штатный. Хмм. а если это либо реле, либо предохранители - то сколько по деньгам на ремонт?

[Посейдон]

Сообщение от АГ2

Посейдон, посмотри на реле включения вентилятора и контакты самого вентилятора (самовыпадающая фишка включения). При окислении требуются для его пробоя бОльшие токи и отсюда может быть падение напряжения. А от него резко повышается нагрузка на ДВС с помянутым эффектом.
Либо сам вентилятор неисправен и требутся большой ток для его работы.

Вентилятор снимал, чистил, смотрел щетки. Все нормуль! А реле какое имел ввиду что под центральной консолью?

[ввасилий]

Сообщение от Посейдон

под центральной консолью?

Да оно у вентилятора там одно силовое.

[АГ2]

Сообщение от Посейдон

Все нормуль!

А ток проверить? И сами контакты...