icemanss, можно объяснить так, что фазовращатели это такие маги и чародеи, которые прямо во время движения в режиме "on-drive" меняют валы без разбора двигателя (если утрированно)
Так что все эти циферы полная туфта, сравнить можно только по ощущениям, ну или снимать разгоны 80-120, а не пользоваться заводскими дол 100ни.
На ощущения лучше не ориентироваться - двигатели "звучат" по-разному, а еще и уровень шумоизоляции надо учитывать.
Цитата:
Сообщение от Alex Sk.
Видео с производства Весты: https://www.youtube.com/watch?v=NheLPYZt-A4
Рябов в нем заявляет, что они отказались от использования 8-клапанных двигателей, будут только 16-кл. Неужели передумали?
Очень хочется верить, что так. Причем без повышения цены. Главное ведь для покупателя в представлении карикатурного маркетолога - не как разгоняется авто, а какие "циферки" мощности указаны. Как ни крути, а 106 л.с. гораздо притягательнее 87. А для рациональных -динамика будет лучше. Что немаловажно для нелегкой машины.
Но, думаю, 87-сильный двигатель потом все равно поставят - для удешевления.
__________________
Пишите по-русски, без американизмов и прочих англицизмов! Or just use English!
Последний раз редактировалось Кубра; 16.09.2015 в 23:16..
Пишут что слабоват 106л.с. с АМТ для потяжелевшей Весты. Видать надо 1.8 ждать или Хрей брать.
вот-вот трабл а-ля недорогой китайский кроссовер, при немалой массе малообъёмный и не высокотехнологичный ДВС (1,5 или 1,6)..
у сослуживца митсу ASX 1.8 на вариаторе, жалуется что не хватает мощи при трогании в горку!
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Кубра
Как ни крути, а 106 л.с. гораздо притягательнее 87.
подтверждаю, ездил на Калине-Кросс 106 л.с., совсем другая машинка по динамике получается!
__________________ Только мне почему-то не хочется... Чаевые зажав в кулаках. Называть полудурка высочеством... Скаля рот аж до хруста в висках. (с) С.В. Трофимов
просто не могу пройти мимо, когда человек пишет явный бред, в котором мощность должна линейно конвертироваться в секунды, и что фазовращатели не нужны (хотя судя по всему, принцип работы не понятен).
В чем бред, ты напиши. А подчеркнутое ты сам выдумал? Про 20-30% и прочую фигню. Тебе ткнули в унылость корейских хар-к, и ты возбудился, как подросток. Ну не далеко ушли корейцы от китайцев, шо поделаешь. Ломает шаблон? Бывает.
Б/у Сид с акпп по цене б/у Калины, возможно, но у "альтернативщиков". Или родственники отдали за пол-цены.
Последний раз редактировалось Kol888; 16.09.2015 в 23:07..
ваз В БОЛЬШИНСТВЕ покупают совершенно другие люди - чотко смотрится, цвет веселый, литье на 15, музыка с тачскрином - вот что нужно, какие подушки вы о чем?
Похоже на нотки зависти... icemanss, у тебя в Сиде нет музыки с тачскрином ???
malovole, вы сейчас на святое посягнули Тут ведь штука такая, что если ввести требования к автомобилям как в развитых странах, то Калины-Приоры и иже с ними будут обязаны уйти с рынка.
...
Так, так? Ну и какие это требования?
__________________
В нашей стране автомобили создаются для автодорог, а не автодороги для автомобилей.
АвтоВАЗу не удастся, как планировалось, увеличить экспорт Lada за счет продаж через дилерские сети Renault-Nissan. Российский производитель может рассчитывать только на сотрудничество со своими дистрибьюторами.
Участники альянса Renault-Nissan не торопятся пускать Lada в свои дилерские сети, чтобы помочь АвтоВАЗу в развитии экспорта. «Мы пока не готовы к такому решению», — заявил в среду президент-гендиректор альянса Карлос Гон в кулуарах Франкфуртского автосалона (цитата по Интерфаксу). Renault имеет дилерскую сеть примерно в 200 странах мира, Nissan представлена в 160 странах. Причины, по которым участники альянса отказываются торговать российскими автомобилями, Гон не раскрыл. Представитель АвтоВАЗа на запрос РБК по этому поводу не ответил.
О планах продавать Lada на зарубежных рынках через дилерские сети Renault-Nissan в июне на годовом собрании акционеров АвтоВАЗа сообщил сам Гон. «Мы должны в этом году сконцентрировать больше усилий на развитии экспорта из России в другие страны, — заявил он. — Команда АвтоВАЗа будет работать через свою обычную сеть дистрибьюторов, но помимо этого альянс будет оказывать помощь АвтоВАЗу в экспорте через дилерские сети альянса Renault-Nissan» (цитата по ТАСС). Но теперь топ-менеджер называет такое решение преждевременным.
Возможность продавать Lada на зарубежных рынках с помощью дилерских сетей Renault-Nissan не обсуждается, подтверждают слова Гона два источника РБК на АвтоВАЗе. Речь идет только о возможном сотрудничестве с иностранными импортерами участников альянса, которые могли бы продавать российские автомобили на отдельных своих площадках. В июле АвтоВАЗ действительно подписал экспортные контракты с импортерами Nissan в Ливане и Венгрии, заявлял тогда президент российской компании Бу Андерссон. Детали контракта он не раскрыл. Один из источников РБК на АвтоВАЗе уточнил, что пока идет речь о небольших партиях до 100 машин. О других готовящихся соглашениях ему неизвестно.
(если утрированно)
Линейный вид
