Цитата:
Сообщение от Bim_Sony
Раз уж вы попали в эту ветку и начали активно агитировать, что ваш логан самый лучший авто на свете и в нем ничего не ломается и не будет ломаться, и печка у вас просто сахара в антарктике, то раскажите немного о вашем авто... ну там плюсы, минусы. Только не нужно говорить, что это лучше чем у одной машины, а это хуже чем у другой. Скажите, что ЛИЧНО ВАМ в вашей машине нравится больше всего, а что не нравится. Потом можете переходить на сравнение с Калиной, так как эта тема создавалась именно для сравнения Калины с Логаном. Еще бы хотелось услышать комплектацию вашего авто + цена.
|
Ok. Комплектация Prestige с колесами на 15 но без АБС + B66 металлик (серое затмение) + сигналка с ЦЗ + музыка. Всё обошлось в 378 т.р. + ещё дилер подарил комплект зимней резины Goodyear UltraGrip Extreme.
Из плюсов, я даже затрудняюсь сказать что в нем из плюсов. Когда тебя что-то не напрягает это плюс или как? Допустим наличие бортового компьютера это плюс или нет? Ладно попытаюсь.
0. Просторный салон, учитывая что мой рост 189, вес 110. Причем я, отрегулировав сиденье водителя под себя, могу спокойно сесть сзади и не упираться ни коленками в спину водителя ни головой в потолок.
1. Большой багажник. Традиционный выезд на природу вчетвером..впятером со всякими сумками и жратвой не доставляет никаких проблем в плане места.
2. Очень тяговитый мотор. Изменение динамики при полном салоне и забитом барахлом багажнике не ощущаются.
3. Длинноходовая педаль сцепления, трогаться с большой загрузкой легче. Девушкам легко. Жена у меня ещё не заглохла ни разу.
4. Кондиционер и печка просто атомные, когда люди говорят про то что кто-то видел что логан запотевает, верится с трудом. Скорее всего это результат холодного старта (т.е. выехали со стоянки в мороз вообще никак непрогретыми). Уж во всяком случае не хуже чем у одноклассников.
5. Очень энергоемкая подвеска. Пробить не удалось ни разу, хотя влетал ровно в те-же колдобины что и на 12-шке. Довольно ровно идет по колдобинам так что даже обнаглел и начал обгонять народ на переезде через трамвайные рельсы. Обычно я это делал на УАЗ-ике.
6. Кузов герметичен, т.е. ниоткуда ничего не дует (сия проблема была на всех без исключения вазовских машинах, на которых мне довелось ездить).
7. Очень четкое и легкое переключение передач. Я её переключаю обычно двумя пальцами, даже мизинец отставляю. Жена смеется.
8. Сигнал на левом подрулевом переключателе оказался очень удобным чтобы попикать, предупреждая неосторожного водителя.
9. Всеядность. От 92-го, до 98-го. Машина не проявляет вообще никаких эмоций по поводу залитого бензина. Едет себе и едет.
10. Я не знаю что за это отвечает, подвеска, резина, сиденья... но вся эта комбинация очень информативна по поводу того что сейчас происходит с колесами. Т.е. я очень хорошо чувствую момент их срыва в юз, начало скольжения или заноса, прохождения разных грунтов.
11. Тормоза. У них какое-то нелинейное усилие в зависимости от хода педали. При сильном нажатии они просто ставят машину колом.
12. Салонный фильтр ставится.
13. Надежность. Т.е. вообще это такая слепая вера в то что коли это иномарка, то ломаться не должна а если и сломается то очень редко. Пока что ожидания оправдываются. До того как купил логан много общался с таксистами. В большинстве своем на пробегах около сотни говорят что "Ничего не ломалось кроме сгоревших лампочек". Изредка упоминалсь несерьезные проблемы, устраненные в СЦ.
14. Большие зеркала заднего вида с управлением из салона.
15. При попытке выйти из машины со включенными фарами или габаритами раздается предупреждающий писк.
16. Вынимание ключа из замка обесточивает
всё кроме сигнализации, т.е. посадить аккамулятор, оставив включенным ближний свет, невозможно.
17. Лючок бака закрывается и открывается ключом. В бак влезает литров на 5 больше чем по паспорту, т.е. 55.
18. АКБ на 75 а.ч.
19. Заводится при -35 без шаманства, стартер сделал оборота четыре перед тем как двигатель запустился.
20. Плоское днище. Сесть на пузо можно, но повредить при этом что-либо сложно.
Из минусов.
0. Мощность двигателя в 90 л.с. недостаточна. Хотелось бы иметь хотя бы 110..115 для того чтобы иметь запас мощности при обгонах и на больших оборотах. На 102-ух сильном Акценте при той-же снаряженной массе чувствуешь себя намного увереннее.
1. 5-ти ступенчатой коробки передач не хватает. Хочется ехать по загородной дороге 120 и при этом чтобы обороты были в районе 2500. Соответственно хочется 6-ти ступенчатую коробку передач.
2. Двигатель становится слышно после 3000 оборотов.
3. Толстые задние стойки -> ограниченный обзор назад-влево и назад-вправо при выезде с парковки задом. Один раз пострадал бампер, столб не пострадал.
4. Металл на дверях тонкий, пассажиры упирались прямо в дверь при её открывании вместо пластиковой накладки. Надавили ямки. Так не заметно, но если смотреть вдоль свежевымытого кузова, то видно.
5. Раздельное включение омывания и дворников (хотя говорят это правится на раз).
6. Отсутствие синхронизаторов на задней передаче, поэтому чтобы не слышать хруст приходится включать её по алгоритму - любая другая передача, затем задняя. Или выжать сцепление, подождать секунд 5, потом включать.
7. Снег падает в салон при открытии дверей. Лечится очень просто, однако всё равно неприятно.
8. Не складываются задние сиденья. Т.е. их можно сложить, но при этом приходится откручивать два болта гаечным ключем. Однако спинка заднего сиденья настолько велика что оставлять ёё в салоне это значит потерять почти весь приобретенный объем. Кроме того есть две перекладины (видимо для жесткости), которые тоже сидят на болтах. Или там одна, не помню уже сколько.
Их тоже надо откручивать и снимать если груз не тонкий. В качестве оправдания могу только сказать что такое доводится делать один максимум два раза в год.
9. Слишком большой и высоко приподнятый зад. При парковке бывает приходится выходить и смотреть, можно ещё сдать назад или нет.
10. Нельзя сказать что салон у логана тихий. Точнее сам салон тихий, а вот двери - больное место. У меня лично брякают замки в дверях, причем началось это где-то на 7-ми тысячах. Сперва водительская, а потом и всё остальные. Пока по городу и по асфальту - тишь да гладь, как выехал на брусчатку, туши свет. Надо разобраться, но всё недосуг.
11. Расположение органов управления печкой и кондеем неудобное. Приходится наклоняться вправо-вниз, убирая взгляд с дороги.
12. Печка дует в ноги водителю слабее чем в ноги пассажиру. Соответственно из-за такой неравномерности одному тепло, другой мерзнет.
13. На мощностях 3 и 4 шум печки заметен, на 1 её не слышно, на 2 едва-едва.
14. Кнопка включения подогрева сидений находится на выступе между сиденьем и дверью. Неудобно туда лезть рукой, нащупывать её. Хотя я подогревом не пользуюсь, мне он не нужен.
Есть ряд фич которые сложно отнести к минусам или плюсам. Например:
0. В багажнике в задней полке есть несколько дырок в которые можно ввернуть крючки. За них удобно цеплять пакеты из магазина, чтобы не валандались по багажнику.
1. Трубку с хладагентом от кондея можно обернуть изоляционным материалом и замотать в фольгу. При включении кондея холодный воздух идет в салон сразу.
2. Фильтра нет, но за 350 р можно купить и установить самостоятельно.
Вещи за которые любят критиковать логан, но на практике никаких негативных эмоций не вызывающие.
0. Дизайн внешний.
1. Ручки дверей.
До этого владел или ездил на УАЗ, ВАЗ 21093, 21099, 10-ка, 12-ка. На Калине только в качестве пассажира. С приорой вопрос был решен очень резко, услышал как дверь захлопывается ровно с таким-же лязгом как на 10-ти летней 9-ке, почувствовал что коробка передач такая-же невнятная как и на 9-ке: "Прошло 10 лет, а они ничего не поменяли." Хуже того после тест-драйва на Логане и Акценте сел в Приору и первое впечатление было: "Чото машина не едет. Cломалась чтоль? Это не я!"
Линейный вид
