Привет.....
Не знаю,как в областях подальше от Москвы с движением обстоит,наверное и дороги в 6 полос в одну сторону,и дальнобоев нет,по этому и говорить о нагрузках двигателя как то не очень о том.По подмосковью же дела обстоят по другому,тот кто регулярно ездит по Егорьевке,или по бетонкам,знает,что не обойдешь колонну дальнобоев сейчас,то тащиться за ними будешь очень долго.По этому обгон очень короткий,с большой динамикой-обошел и тут же перестроился,иначе под встречку угодишь.Отсюда и обороты двигателя под 5 тысяч
к тому же,средний расход по компьютеру обновляется каждые 10км,соответственно выехав из дома в город и обнулив счетчики вы получите запредельные результаты в районе 9-10 литров на сто км,выехав же на трассу это значение начнет снижаться но медленно,поскольку пережог уже был(городской цикл),а реально сделать просто-залить до полного,обнулить счетчики,а дальше путей множество,для постоянного контроля это соотношение 100 км пути к расходу в потраченных литрах.
что же касается недоливов,то с этим просто-по госту на 10 литров погрешность должна составлять +- 100 грамм,это в идеале,но поверьте ни на одной заправке никто вам не перельет,и техника настроена на недолив чуть больший положенного,есть еще понятие плотность топлива которая тоже меняется из за температурного режима- в среднем значение плотности должна составлять 740-730,чем выше температура в заправочных емкостях,тем ниже плотность,но больше объем остатка,и наоборот.Тоже происходит и с топливом в вашем баке...
в летний период топливные компании делают хорошие деньги на разностях плотности топлива,вообщем то никого при этом не обманывая,просто вы получаете топливо слегкане соответствующим заявленному.Пример -залито было в емкости1000кубов(один куб-тысяча литров)при температуре топлива+5 градусов,в емкости оно нагрелось до +10,соответственно объем увеличился,но плотность,то есть вес снизился,получилось не 1000кубов а на немного пусть литров на800-900 больше,т.е. в емкости уже больше топлива чем было до залива,оно и идет через пистолет,к тому же поверьте ни кто бензин водой не разбавляет,есть сотни легальныхспособовнадуть потребителя
ranger, средняя лампа ~60 ватт. Две штуки: 120.
ну плюс еще задние, габаритки, итого: 200 ВТ.
макс. мощность среднего двигателя 80 лошадей или 59 киловатт.
следовательно, в среднем, включение огней приводит к увеличению расхода топлива на 0,2Квт/59Квт*100%=0,33%
разумеется двигло не всегда на полную мощь работает значит процент может быть и выше, но в среднем порядок понятен
Максимальный мгновенный расход 19.9 по штатному БК. В этот момент могу еще в пол нажать, значит расход увеличивается? Так какой тогда максимальный всетаки?
Максимальный мгновенный расход 19.9 по штатному БК. В этот момент могу еще в пол нажать, значит расход увеличивается? Так какой тогда максимальный всетаки?
У меня при езед под горку с выключенной передачей и придерживанием тормоза столько показывает мгновенный расход потом плавно до 15,5 снижается но как ни странно обороты меньше 1000 по тахометру че за хрень не понимаю, движек 1,6 средний по городу после обнуления щас 13,3 а средняя скорость 14км/час кто что может сказать? Все это пошло после ТО1. На выходных замерю на трассе. Зазор клапанов может на это влиять?
Линейный вид
