Уважаемые!Всё очень просто- КО 15631xs это каталожный номер КОМПЛЕКТА по номенклатуре Гейтс.76137х22-это каталожный номер самого РЕМНЯ по гейтс,где 76-обозначение профиля зуба,137-количество зубьев,22-ширина ремня в мм.У Гейтса есть на сайте электронные каталоги,кому интересен вопрос-могут скачать.Номер ремня по каталогу ВАЗ (для Приоры правда,ну да на Калине в ГРМ всё то же стоит)-21126-1006040-00,ролик опорный-21126-1006135-00,натяжной-21126-1006238-00.У меня самого ПРИОРА,но к вам захожу тоже.
Спасибо Гагаринцу, ткнул носом куда надо. С толщиной шайб ясно. А вот про двурядность -то я читал в указанных постах, только вопрос в том, что при верчении подшипника в руках в этой самой двурядности сомнения возникают. Хотя если 18 шариков по окружности, то должны быть очень мелкие. Тогда мож и правдв два ряда. Ну в общем, раз никто не сомневается, то и я буду считаь его двурядным.
Простите,забыл добавить-сам ремень по Гейтс - "5631хs Power Grip",а 76137х22-это чисто внутренний каталожный номер Гейтс
vladislav,Ну с номерами то все понятно, вопрос от vovk был другой, почему на КИТ комплекте пишут это:
А на ремне с завода стоит тогда "чисто внутренний каталожный номер Гейтс"
Со 100% гарантией не могу сказать,но наверное дело в различиях поставок в торговую сеть(где каждый ремень идёт в инд.упаковке) и в массовой поставке на автозаводы,где поставщик известен и определён и внешний вид может отличаться от поставок в торговую сеть,где надо продвигать марку.ИМХО.Но знак "Гейтс" думаю должен присутствовать при любой маркировке.А самый оптимальный вариант-спросить у официальных представителей фирмы в России как должно быть.
Сегодня встретился случайно с Калиноводом на стоянке у Леруа и Ашана (Красногорск - МКАД)
Он сразу спросил про состояние моего авто и поведал, что у него на 51 000 км загнуло клапана.
Так что, это уже не редкость, а закономерность.
Причину он указал, так же однозначную и закомую - развалился ролик-ленивец.
Гагаринец, Мне кажется, что для себя все обладатели 1,4 и 1,6 16 кл. должны понять, что оставлять опорника-поляка в приводе ГРМ нельзя. Его жизнь, видимо, ограничивается тысячами 30, далее лотерея. Следовательно, каждому придется выбирать техническое решение по его замене (в этой ветке их приведено несколько), однако, из-за отсутствия статистики сам выбор технического решения будет не прост.
Правда, судя по неубывающему потоку постов о строительстве крыши над ЭБУ, видимо, большинство будет полагаться на авось.
Возможно и завод что-то предпримет, но это будет уже на следующих машинах.
Автомобиль выпуска сентябрь 2008 г, пробег 45000 км. Сегодня решил посмотреть состояние опорного и натяжного роликов. Опорный - из Польши, натяжной - из Китая, люфтов нет, вращаются легко и мягко, вскрывать не стал. Почистил от пыли и поставил на место. При пробеге 60000 км еще раз посмотрим.
Линейный вид
