Пробег 19 тыс. км. Кручу до 4 тыс.об./мин., жор масла вроде прекратился. Раньше был около 200 гр/1 тыс. км.Ничего не делал, масло 5W40 Шелл полная синтетика.
Заметил у многих это масло. И никто с этим маслом пока не жаловалсяна повышеный расход...
Решение проблемы методом замены масла помогало или только замена ШПГ?
Лучше поздно, чем никогда. Для начала ни то, ни другое. Нужен визуальный осмотр двигателя с пристрастием. Надо устранить причины появления масла снаружи блока и ГБ (сальники, плохая проклейка головы, подтяжка картера, плохая посадка штуцера вентиляции картера...). Затем проверить ДУ на предмет его загрязнения. Если он чист или налёт отложений минимален, то поршневая в порядке. Если он грязный, то надо копать в поршневую. У масла только две дороги: через неплотности и в цилиндры.
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
Помогите, осили только 7 страниц, увидел, что людей с такими проблемами много, но так и не понял лечится ли и как! Читаю дальше.
Моя проблема: машина на гарантии 1,4 16кл. Пробегал где-то около 3000 после 3го ТО, масло в двигателе упало ниже мин. уровня, щупом не ловилось. Потеков нет на защите, свечные колодцы сухие. Долил около 2 л, прошло около недели, проехал не более 500 км масло снова уходит, по щупу приближается к середине между рисками (смотрел утром на холл. двигателе). Сильно не гоняю, с пробуксовкой не стартую, больше 3000 об практически не кручу.
Масло шелл полусинтетик.
Помогите, осили только 7 страниц, увидел, что людей с такими проблемами много, но так и не понял лечится ли и как! Читаю дальше.
Проверь компрессию. Беда скорее в колечках... Возможно залегли, потому что на сервисе пошутили и залили "дрянь" без промывки. Если свечи за копченые маслянистыми хлопьями, то верно улетает масло.
Последний раз редактировалось vovk; 07.09.2010 в 02:54..
Choock, увы, чаще всего, лечится хирургически переборкой ШПГ с заменой деталей, хорошо, если по гарантии.
Вот читаю и ужасаюсь. Т.е. получается это изначальный заводской брак именно 16кл движка? У 8 кл получается таких проблем нет. Отчего? Ну я так предполагаю что переборка ШПГ должна быть по гарантии, если она не кончилась.
А вот замена маслосъемных колпачков (сальников) тоже гарантия или это расходники подскажите плиз.
Деймон, А какая она должна быть, компрессия. Где-то читал что если масло в движке, то она может быть даже больше чем надо.
Если свечи за копченые маслянистыми хлопьями, то верно улетает масло.
Линейный вид
