Тони, как с Вами трудно!(извините,если что),прошить - значит заменить программу на компьютере на другую.В диагностике ничего говорить не надо,просто найдите представителя Паулюса в своём городе или регионе,самого близкого от Вас по расстоянию,позвоните ему договоритесь,он Вам всё популярно объяснит.Представителей смотрите здесь http://www.oktja.ru/forum/forum/227-...5%D0%BB%D0%B8/
да может быть это легко но самое близкое это в челябинске до него 450 км.
спасибо за помощь
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Goldman
Тони, как с Вами трудно!(извините,если что),прошить - значит заменить программу на компьютере на другую.В диагностике ничего говорить не надо,просто найдите представителя Паулюса в своём городе или регионе,самого близкого от Вас по расстоянию,позвоните ему договоритесь,он Вам всё популярно объяснит.Представителей смотрите здесь http://www.oktja.ru/forum/forum/227-...5%D0%BB%D0%B8/
Чем меньше передаточное число ГП - тем больше максимальная скорость, но и разгон слабее будет. Чем больше значение ГП тем быстрее разгон, но меньше максималка.
а как это сделать...-ну если сами не ремонтируете коробки и вообще с ремонтом не на ТЫ, то покупаете ГП и едете на станцию тех.обслуживания вам поменяют за некоторую сумму.
да может быть это легко но самое близкое это в челябинске до него 450 км.
Ну и что...,если я хочу сделать тюнинг,я тоже езжу к человеку за 400 км,а кто сказал,что тюнинг это легко и дёшево?!! Один раз съездите,ничего страшного,именно для Вас хороший вариант,это тюненая прошивка и ГП 4.1(имхо).Про КПП Вам ответили постом выше.Я лично уже 2 раза ездил,в третий раз поеду,когда ресивер поставлю,что бы подкорректировать прошивку.
Проблема такая. Машина 1.4. Поставили паук и резонатор от стингера, нулевик. Сразу после установки паука загорелась ошибка двигателя. До этого уже была прошивка тюненая B17CR03, но кто ставил, говорит что не стандартная а тюненая. Второй ДК вроде как программно отключен. Паук под один датчик кислорода. Второй дк отключили. Первый самостоятельно удлинили и поставили. После этого бывало, что мотор не дает мощности с самых низов на 1 передаче. Даешь ему газу, а он не едет, на верхах вроде нормально. Сам разобрал кабель к датчику кислорода, оказывается неправильно подключили провода, сделал правильно. Подключил. По ходу снова та же проблема. Да еще и хуже стало - теперь просто адский расход бензина стал - 16 литров по городу. Что делать?
Последний раз редактировалось CrosszzZZ; 07.10.2011 в 22:50..
Причина: Ошибся
CrosszzZZ, пока будешь искать причину и диагноста, сними колодку с ДК1 - чек енжин будет гореть, эбу будет работать "в аварийном" режиме, не будет вестись коррекция по датчику кислорода, но расход должен быть меньше - в районе 10.
Если есть бк/тестер-посмотри ошибки, может быть "неверный сигнал с ДК1". Ну и не факт, что "тюненая" прошивка не самопал...
Проблема такая. Машина 1.4. Поставили паук и резонатор от стингера, нулевик. Сразу после установки паука загорелась ошибка двигателя. До этого уже была прошивка тюненая B17CR03, но кто ставил, говорит что не стандартная а тюненая. Второй ДК вроде как программно отключен. Паук под один датчик кислорода. Второй дк отключили. Первый самостоятельно удлинили и поставили. После этого бывало, что мотор не дает мощности с самых низов на 1 передаче. Даешь ему газу, а он не едет, на верхах вроде нормально. Сам разобрал кабель к датчику кислорода, оказывается неправильно подключили провода, сделал правильно. Подключил. По ходу снова та же проблема. Да еще и хуже стало - теперь просто адский расход бензина стал - 16 литров по городу. Что делать?
Как я уже говорил,кислородный датчик от паука нужно подключать к верхнему разъёму т.е.в тот разъём где ДК был ДО катализатора.И всё-таки ещё раз проверьте правильность подсоединения проводов в удлинителе.
Прежде чем тюнингом заниматься неплохобы узнать устройство. Провод (а вернее оплетка у проводов)у датчика кислорода непростой, он через него обменивается воздухом с атмосферой, удлиннять можно только в районе разъема. Посмотрите может Вы пережали изолентой доступ воздуха в оплетку.
Линейный вид
