Igor K., потому что существуют мосты и уклоны. Парковочный режим любой двухпедальной машины подразумевает возможность тронуться не рывком а медленным-медленным вползанием по камере или парктронику.
В маленьком городе наверное без разницы, если говорить про товар для столиц - то будет просто волна нелепейших ДТП. Возможно будут и иски к ВАЗу, у нас конечно судебной системе далеко до США, но к чему это всё приведёт - посмотрим.
А уж использовать стояночный тормоз при парковке на уклоне вообще какой-то мазохизм. Попробуйте на механике запарковаться без режима "полусцепления" когда у вас за счёт не полностью выжатого сцепления авто медленно-меденно ползёт в нужную сторону на 1-й или реверсной передаче... Я посмотрю, что у вас выйдет В случае двух педалей при этом либо нагревается ATF в гидротрансформаторе, либо точно так же буксует не полностью выжатое сцепление робота. Суть одна - авто медленно-медленно ползёт в нужную сторону обеспечивая параллельную парковку в считанных миллиметрах от бамперов соседей.
nsNet, согласен, что нужен режим "полусцепление", посмотрим как допилили робота. Противооткат уже есть.
__________________
Совиньон 140 000, Венера 160 000
Прошью микросхему для реализации режима АСС в ММС Калина-Гранта. Пишите в личку. Нахожусь в Москве.
А атмосферник что 1.6, что 1.8 в старом блоке - одного поля ягоды и в равной степени будут "не ехать". +/- миллиметр в характеристиках, вы меня извините, но это не интересно.
Igor K., потому что существуют мосты и уклоны. Парковочный режим любой двухпедальной машины подразумевает возможность тронуться не рывком а медленным-медленным вползанием по камере или парктронику.
О каком рывке речь? Вы что при трогании всегда газ в пол выжимаете?
Цитата:
Сообщение от nsNet
А уж использовать стояночный тормоз при парковке на уклоне вообще какой-то мазохизм.
При парковке или кратковременной остановке? При парковке стояночный тормоз всегда, при любом типе КПП обычно используют.
Статья про 1,8 от супер-авто (21128), а у АвтоВАЗа будет свой 1,8, с фазовращателем (21179), который готовился под Проект С, вот тут про него немного написано: http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=2042
Супер-авто наверно по его образу и подобию и делали свой мотор, но у ВАЗовского выше крутящий момент и с низов он должен быть гораздо живее.
О каком рывке речь? Вы что при трогании всегда газ в пол выжимаете?
Я повторюсь, всё что отлично от "ползущего" начала движения во время парковки есть рывок. Хоть в пол, хоть не в пол, у вас автомобиль при трогании дёрнется и привет, а ничего другого производителем не предусмотрено, т.к. у меня нет возможности "играть" сцеплением в силу его отсутствия и нет возможности играть тормозом, в силу того, что при полуотпущенном тормозе любой нормальный авто будет медленно красться, АМТ от ВАЗа в лучшем случае останется тупо стоять.
ну не с проста не идет в серию эта модификация двс.
конечно говорил, что оценки весьма субъективны, но 1++ вижу впервые.
Как только ВАЗ выпустит нормальный мотор тут же польётся "волна прозрений", есть такой тип людей, что уж там.
Как не крути, двигатель ВАЗ 2108 был хорош только в уже далёких 80-х, сегодня это просто динозавр, при том со всех сторон.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от becооl
И так тоже не совсем... На весте будет еще фазовращатель
Толку-то? Помимо фазовращателя нужно изменить жёсткость блока, увеличить диаметр поршней, изменить механизм ГРМ и т.д. по факту - нужно сделать новый двигатель. Совсем новый двигатель.
Так поставили же новый силуминовый поддон как у АКПП на машины с механикой :-)
Цитата:
Сообщение от nsNet
всё что отлично от "ползущего" начала движения во время парковки есть рывок.
Согласен, только вчера вечером парковался в 10 приёмов в дырку которая больше авто от силы на метр-полтора так там педаль газа не трогал вообще всё на сцеплении.
__________________
Оценщик - это человек профессия которого, считать чужие деньги.
М-412 (он же ИЖ) -> Opel Kadett Caravan -> ВАЗ-21154 -> ВАЗ-11176 -> VW Polo Sedan -> VW Golf Plus 1.2 TSI & DSG -> VW Touran 2.0 TDI & DSG6 -> Evolute i-JOY
Сегодня в Москве проходит конгресс ЭРА-ГЛОНАСС, где в том числе и Весту показывали. Вот любопытный слайд:
Видеорегистратор? Хотя почему бы и нет, сам пару дней назад думал, что кто как не ВАЗ должен предложить встроенный регистратор в качестве опции, раз уж камеры заднего вида уже освоили.
В случае двух педалей при этом либо нагревается ATF в гидротрансформаторе, либо точно так же буксует не полностью выжатое сцепление робота. Суть одна - авто медленно-медленно ползёт в нужную сторону обеспечивая параллельную парковку в считанных миллиметрах от бамперов соседей.
, раз уж камеры заднего вида уже освоили.
Линейный вид
