Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Re: Посторонний шум при работе двигателя (16v): есть звукозапись! Часть 4
Цитата:
Сообщение от REANIMATOR
Сообщение от hrsrval А стоковые поршни имеют терморегулирующую вставку? Имели в исполнении FM, равно как и поршни всех мало-мальски серьёзных производителей. А что сейчас - не знаю, не пилил.
Что, есть исполнение FM? У меня двигатель 07 года,в 11году купил точно такой же коплект и там и там имеется логотип FM.
Я уже писал в другой теме. http://www.lkforum.ru/showthread.php...32#post2625332
только ошибся куплены не в 10 а 11г.
Никто не доказал обратного.
Может ВАЗ сразу баржу хапнул и клепает 11194 пока не кончится?
Насчет термовставок- похоже нет. это от 21213 есть. это от11194 нет? Хотя если сегодня доползу до гоража распилю нафик.
Много умных слов, но природа феномена стука на горячую на холостых так и не ясна, даже великим. А главное: не решен вопрос - продавать или забить и ездить. Изучив тему- понятно замена ШПГ помогает избавиться от стука на чуть дольшее время, чем замена масла и выполняется только по гарантии. Ни кто за свои кровные ШПГ при отсутствии жора масла не менял. Вчера заметил еще один штрих "феномена" - мотор горячий, стучим на холостых , кратковременно повышаем обороты до 6000 - обратно холостые - стука нет. Еслиб стучали поршни было б наоборот.
Re: Посторонний шум при работе двигателя (16v): есть звукозапись! Часть 4
Цитата:
Сообщение от hrsrval
Распили. Если вставки нет, значит поршни не литые, а штампованные, а у них уже чуть больший монтажный зазор.
В коротких поршнях не должно быть вставки. В какой то ссылке читал.
Но это не говорит о технологии изготовления.
Здесь http://ab-engine.ru/phpbb/viewtopic.php?f=1&t=5069 всё валят на блок.
Но я не пойму: как же тогда этот блок 2108 разрабатывали, если он так деформируется. Получается с самого начала он такой и был?
Если это так, то не знаю что об этом и думать!!!!
Как такое могло быть??????
А как же машины с такими блоками и пробегом 300-400ткм???
Последний раз редактировалось tandreo; 09.03.2012 в 11:16..
Да.На мой взгляд это именно оно. Но либо запись такая,либо действительно стук выраежен очень неявно. Лучше всего звук слышен в дешевых наушниках-таблетках.
Но если все остальное устраивает-я бы не стал запариваться. При обращении на СТО по гарантии пошлют 100%
Цитата:
Сообщение от Евгений1973
Вчера заметил еще один штрих "феномена" - мотор горячий, стучим на холостых , кратковременно повышаем обороты до 6000 - обратно холостые - стука нет. Еслиб стучали поршни было б наоборот.
Вот и я тоже такое подмечал. И на приорофоруме проскакивало пару постов о том,что после того как вжаришь-движок не стучит. Логического объяснения пока не нашел. Если только полубредовая мысль о том,что из-за кривых форсунок стенки цилиндров нормально смазываются только на высоких оборотах. Кстати,вопрос: насколько глубоко противовесы КВ погружаются в масло? Происходит ли смазка разбрызгиванием вообзе,или же зеркало должно мазаться только лишь за счет форсунок?
Если так-то кому-то повезло(с положением форсунки),а кому-то нет.
Цитата:
Сообщение от tandreo
Но я не пойму: как же тогда этот блок 2108 разрабатывали, если он так деформируется. Получается с самого начала он такой и был?
Если это так, то не знаю что об этом и думать!!!!
Как такое могло быть??????
А как же машины с такими блоками и пробегом 300-400ткм???
Так 08 блок с самого рождения крепышом не был. К примеру,в той же классике межцилиндровое расстояние побольше будет. И ни одной классики не встречал,чтобы 4 поршень стучал от перетянутой коробки.
и выполняется только по гарантии. Ни кто за свои кровные ШПГ при отсутствии жора масла не менял. Вчера заметил еще один штрих "феномена" - мотор горячий, стучим на холостых , кратковременно повышаем обороты до 6000 - обратно холостые - стука нет. Еслиб стучали поршни было б наоборот.
Линейный вид
