Фабия ,как вариант у меня не рассматривался вообще. Я работаю в аэропорту Домодедово...и кто летал хоть раз за последние 3 года из него заметил ,что все машинки на "поле" "фабии". Машинка очень маленькая. Даже вдвоем с сзади не комфортно. Если в 4-ром сесть (3 крепких мужика плюс жирная тетя) ,то моторчик 1.2 тянет с большим напрягом. Все наши водилы жалуются на прожорливость двигателя . Отдельно про печку. Машина холодная. В морозы теплая только в движении. Если стоит с включенным движком ,через 10-15 мин..температура 40 и из печки почти холодный воздух идет. Предпочитаем в холода Матиз ,которую использует S7 ..они тепленькие . Ну и цена. Я считаю ,что цена хох залупирт концерном VW-Skoda
Ну не знаю на счет печки а на счет удобства на зад.местах-мне удобно,мало того среди машин В и С класса очень мало машин которые мне подходят, к примеру Октавиа не подходит. Все мы разные.
К вашей отценке ценовой политике концерна присоединяюсь и добавил бы перед "хох"еще "зэр".
посмотрите тут http://new.skoda-auto.com/cze/model/...-newfabia.aspx
что интересно атмосферный 1,4 только в категории фэмили, а так, в основном рулят TDI и TSI, 1,2htp не сдается, а вот 1,6 атмосферного, вааще нет
Последний раз редактировалось Dumin; 26.03.2011 в 18:34..
Причина: добавка
Ну не знаю на счет печки а на счет удобства на зад.местах-мне удобно,мало того среди машин В и С класса очень мало машин которые мне подходят, к примеру Октавиа не подходит. Все мы разные. К вашей отценке ценовой политике концерна присоединяюсь и добавил бы перед "хох"еще "зэр".
Полностью согласен! Машина действительно очень удобная, посадка - высадка и сама посадка, лично мне, понравилась больше чем в моей Калине, хотя в Калине с этим дела обстоят очень даже не плохо. Цена может и несколько завышена, но с этим ни чего не поделаешь.
Вот нарыл интересный отзыв, при чем двигатель у этого авто не 69, а 64л.с.
Отзывы владельцев Skoda Fabia - Опыт эксплуатации Шкода Фабиа
Отзыв о Skoda Fabia
Автомобиль был приобретен в автосалоне в декабре 2005 г. Выбирали вместе с супругой исключительно для нее. До этого она ездила на Иж-2126 ода, но при побеге 40 т. км заезжать в сервис ей приходилось 2-4 раза в месяц. (Она каждый день ездит на работу на авто). По этой причине требования к будущему автомобилю выдвинули следующие: новая иномарка класса В, экономичная, надежная, не очень дорогая. Супруга также хотела хечбек и непременно с кондиционером. Объехали почти все автосалоны в Екатеринбурге (Потратили не один выходной). Решили брать Шевроле Авео, но я вспомнил про Шкоду и уговорил заехать туда. Зайдя в автосалон и увидев ярко аллый хечбек жена сказала: хочу вот эту машину. Эмоции привзашли над разумом и за 427т. рублей была куплена Шкода Фабия. Если бы не имя Фольцвагена, то сначала бы подумал. Автомобиль оказался в комплектации "Комфорт" (Кондиционер, передние стеклоподъемники, аудиоподготовка, подогрев передних сидений, литые диски на 14 дюймов, маршрутный компьютер, подушка безопасности водителя, пакет для плохих дорог, АВS), двигатель Фольтсваген объмом 1,2 литра 3 цилиндра 12 клапанов мощность 64 л. с., механика.
Теперь об авто. Сначала вызывал настороженность двигатель (3 цилиндра), но почитав информацию о нем успокоился. Салон для такого авто необычно большой. Регулировкой сидения и руля можно добиться очень комфортной посадки (Диапозон регулировок просто огромен). Эргономика на высоте. Все просто и в то же время функционально. Приборы видно, читаются отлично, клавиши расположены удобно. Алгоритм работы подрулевых переключателей, как у девятки. На мой взгляд он удобней, чем в японских авто. На внешний вид Фабия проста, но выглядит строго, что придает ей солидности. Зимой в ней тепло, хотя в Оде было теплее (это единственый плюс Оды). Заводится легко даже при минус 35 градусов, если не попасть на поленый бензин. Раз попали, пришлось тащить в теплый бокс (Электроника с буксира не дает заводить, только стартером). Залили АИ 92 (меньше присадок и лучше испоряется на морозе). Так как авто покупался для жены, то я на ней прокатился раз-два, не больше. Она не пускает меня за руль, потому что вождение Фабии у нее вызывает только положительные эмоции. (Вообще я езжу на Шевроле-Ниве). Но пришло лето и мы решили поехать в отпуск на Фабии (наличие кондиционера).
Проехав на ней до Крыма и обратно (это около 7 тысяч км), я теперь могу описать ее ходовые качества. Очень легкая в управлении. Отлично держит дорогу. Шумоизоляция такова, что двигатель еле слышно даже при 5000 оборотов. Из-за этого иногда забываешь переключаться на повышенную передачу. Двигатель везет с 1500 оборотов и разгон во всем диапазоне ровный. Вообще подозрение, что немцы по какой-то причине занизили мощность двигателя. Везет легко, разгоняется даже в горку на 5-ой передаче, но для безопасных обгонов переключался на четвертую, а иногда на третью. Масло как было в двигателе, так и осталось, хотя ехал 130-140 км в час (при 130 км в час обороты двигателя на 5-ой передаче свыше 4000). При такой скорости удивил расход топлива: АИ 95 по компьютеру 7,3 литра на сотню. И это при постоянно включенном кондиционере и ближнем свете фар. Зимой по городу с пробками в часы пик расход был 9-9,5 литров на сотню. Коробка передач работает четко, переключать передачи легко и всегда попадаешь в нужную передачу. Кондиционер охлаждает салон эфективно, если на улице не выше 35 градусов (если выше, то приходится включать 3-4 скорость обдува). Подвеска в меру жестковата, но ее практически не слышно, только чувствуешь пятой точкой и то на больших кочках. Теперь о недостатках. При торможении на кочках рано срабатывает АВS. Это вызывает дискомфорт. Широкие передние стойки, куцее правое зеркало, узкое заднее стекло, задние подголовники это все плохая видимость назад и по бокам. Передние стойки я еще могу понять (усиление кузова), но правое зеркало.
Про надежность писать не буду, слишком маленький пробег (15000 км), а так автомобилем очень доволен и считаю что не зря потратили деньги, хотя за эти деньги можно было купить Авео в более богатой комплектации.
Автомобиль был приобретен в автосалоне в декабре 2005 г.
Отзыв хороший, но это автомобиль первого поколения выпускаемый с 2004-2007год. Внешне дизайн очень сильно поменялся.
было
Длина 3960 мм Ширина 1646 мм Высота 1451 мм Колесная база 2462 мм
стало
Длина 3992 мм Ширина 1642 мм Высота 1498 мм Колесная база 2462 мм
Да и двигатель 1.2
был 54л.с.(Количество клапанов (на цилиндр!) 2)
и 64л.с. (Количество клапанов (на цилиндр!) 4)
стал 69л.с.(Количество клапанов (на цилиндр!) 3)
Давай я ссылку найду на предыдущие мои сообщения. Я об этом уже где-то писал. Да и тема сравнения Калины и Фабии не слишком подходящее место.
Ну раз мы в теме сравнения Калины и Фабии, тогда скажи пожалуйста, да и пусть весь форум ответит на такой вопрос, стоит ли менять Ладу Калину люкс 1.4 на Шкоду Фабию 1,2 амбиент + пакет опций общая сумма 458 900 руб. и почему?
Ну раз мы в теме сравнения Калины и Фабии, тогда скажи пожалуйста, да и пусть весь форум ответит на такой вопрос, стоит ли менять Ладу Калину люкс 1.4 на Шкоду Фабию 1,2 амбиент + пакет опций общая сумма 458 900 руб. и почему?
Что за пакет опций?
Возможно стоит присмотреться к поло седану. ИМХО
Что за пакет опций? Возможно стоит присмотреться к поло седану. ИМХО
Пакет опций очень достойный, если коротко, то все кроме литья, но еще есть и круиз контроль, это если по максималке. Поло седан мне понравился меньше, это раз, в Фабии мне удобнее, это два, пластик в Фабии лучше это три, Поло седан надо ждать 9 месяцев и предоплата 20%, то есть 100 тыс., а Фабию ждать 4 месяца и предоплата 20 тыс, это четыре, да и Фабия дешевле, это пять! Правда у Поло движок 1,6 105л.с., так что не все так однозначно!
Линейный вид
