Да корпус печки пилить одно удовольствие. Пластик весьма податливый.
В принципе, если его выпилить сразу, то скорее всего не потребуется пилить патрубки радиатора и сам радиатор.
__________________ Startpower 2010 B174CR03 e2 v2. by Paulus
Заменил! Проковырялся полтора дня. Ну это со всеми перекурами, перерывами на поесть, плюс ревизия СОД, уборка в гараже в конце и т.д. Фотки не делал, все как здесь:http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=907
Расскажу, что вызвало затруднения.
1. Шпилька. Она там вся в грязи, не подлезть, откручиваться не желает. Промучался 40 минут.
2. Педаль газа. Смотрел-смотрел, как тросик этот снимать, не получилось. Загнул педаль кверху и прилепил малярным скотчем. Уголок пластины патрубков радика отогнул перед этим, как на форуме и описывали.
3. Трубки радика пластмассовые долго срубал. Колупал их, колупал еле оторвал, пластик толстый, оторвал в итоге через моторный отсек плоскогубцами.
4. Начал пилить радик. ПОнял, что процесс будет мучительным, потому что пилится медленно, да еще и радик болтается, неплотно сидит. Взял ножницы по металлу и начал кромсать. Можно сказать, разобрал по трубочкам)))
5. Вот начсет чего больше всего переживал-пропил-с тем меньше всего проблем было и меньше всего времени потрачено. Тупо по распечатанной картинке примерялся и пилил обычным полотном. Как писали здесь в теме "корпус пилить-одно удовольствие". Пластик легко поддается. Углы и закругления пилил следующим образом: Брал шило-протыкал дырки в пластике-соединял дырки ножом. Как только можно было пилить прямо-снова брался за полотно.
6. Новый радик. Вот тут я помучался. Еле вставил его, потом пришлось несколько раз доставать. Почему? Все просто. ЧИТАЙТЕ ФОРУМ! Я вот решил, что ладно, не буду пилить шпильку на кронштейне. А зря. В итоге все равно отпилил. Решил также, что поролона много не бывает, примнется, соберется в кучку. Не тут-то было! В итоге подрезал свои 1,5см. поролона до 0,5 примерно.
у вроде и все.
7. Сложности вызвали патрубки, которые надо прикрутить под капотом. Но все сделал.
8. Далее некоторая ревизия СОД была. Пропил приклеил на двусторонний скотч. Все!) СОД заправил водой, денек поездил, сменил на тосол.
Вопрос такой: обнаружил, пока проделывал все эти манипуляции, что шумка насквозь мокрая! Локоть ставишь на пол и он тут же мокреет. Обнаружил, что двух заглушек нет в днище: и с водительской стороны, и с пассажирской. Заглушки поставил, конечно, а вот что с шумкой делать?снять возможности нет, машина нужна. Итак эта поломка радика мне на работе дорого обошлась. Поднимал ее сушить, пока ремонтился, газеты туда ложил. Стало суше, но чувствуется, что шумка сырая. Напихал туда кучу детских впитывающих пеленок пока. Будем пока так ездить. Высохнет ли? Или все же надо потом снимать?
С чем и поздравляю. В следующий раз будет быстрее ;-)
Цитата:
Сообщение от Ellipsis
1. Шпилька.
Если отпилить шпильку до откручивания, то старый радиатор вынимается целиком. Т.е. пп. 3 и 4 можно былобы и не делать. И заодно появляется возможность потренероваться по вставлянию радиатора (на старом радике, который не жалко).
Цитата:
Сообщение от Ellipsis
Вопрос такой: обнаружил, пока проделывал все эти манипуляции, что шумка насквозь мокрая! Высохнет ли? Или все же надо потом снимать?
Протекало под шумку из колесной ниши по проводам от указателя поворотов. Сначала промакивал тряпками, подкладывая их под шумку. Затем в жару насовал под шумку обрезки брусков и направил туда поток от вентилятора через открытую дверь. За несколько часов высохло.
__________________
Образец интернет вежливости временно отключен.
Никто не задумывался о возможности распила трубок с последующим их СРАЩИВАНИЕМ? Возможно резьбу нарезать внутреннюю? Каков внутренний диаметр? Какова толщина трубок?
Комбинированный вид
