Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
привыкнешь быстро...а еще как тебе раница в ватности-легкости сцепления и короткой первой второй передачи..псле калины как на дизеле едешь))
На счет первой действительно прикольно, только тронулся уже 3000 оборотов, только успевай передачами щёлкать. Зато когда один из салона ехал, думал у меня автомат. Переключился до 5 ой и едешь) а вот прокатились всей семьей 2 взрослых и 2 мелких уже не та прыть на пятой, выше 3300 пытался не крутить. 4 я самое то. Сцепление, отличается от Калининского. Наверное как раз слово вата тут к месту, легкое все какое то). И егаз по другому работает.
Я думал на дизеле воткнул третью - и едешь от тысячи до четырех. А щелкать передачи - нафига он нужен?
по разному, я поначалу, раз раз и а 5й ехал, впрочем так можно и на Ларгусе при желании, тоже часто на 5й езжу. Как на калине - когда ездил по городу на 3й, так ездить не могу. На ларгусе не получаеся ездить по городу на 3й.
А на дизеле ездить от 1тык до 4тык на 3й по городу это тоже изврат, нет смысла накручивать больше 2,5-3х в городе, в крайнем случае на реношном дизеле так было.
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
больше 2,5-3х в городе, в крайнем случае на реношном дизеле так было.
На большинстве дизелей так. Даже если мотор и не страдает сильной потерей тяги и имеет возможность крутиться (как некоторые БМВ), то слушать протесты мотора, когда его крутят сверх меры тоже не очень интересно.
Цитата:
Сообщение от IDOL
и едешь от тысячи до четырех. А щелкать передачи - нафига он нужен?
Бензинка тоже не может работать в таком диапазоне оборотов. Нафиг бензинки? Пересаживаемся на велосипед?
не знаю....на ларгусе как раз коробка "резиновая"...позволяет и тошнить и крутить нппример на 3-4 пер.
у меня на корейце- хрен...переключаюсь в два раза чаще.
__________________
------------------------------------------------------
11183--> потом один иношрот.....