Doc316, думаю дождливая погода тому виной. Где-то в области катушки-ВВ провода - надсвечники влага попала.
Да я тоже на воду грешу больше всего. Но думал - подсохнет - перестанет. Троить-то перестало через несколько минут. А вот с мощностью - пока не перезапустился - не перестало. Может, с мозгами непорядок, или запомнился им сбой. Но все больше склоняюсь к мысли, что сбоил ДПДЗ. Или датчик фаз, но вряд ли. Больше всего похоже было на недостаток топлива в двигателе. Но ведь забитая сетка бензонасоса не лечится простым перезапуском?
Запомню и буду ждать развития событий. Хотелось бы при повторении быть ближе к гарантийному сервису, а то дача у меня 140 км...
В общем, сменил я топливный и воздушный фильтр, сменимл свечи, - так лучше не стало, а появилась теперь еще одна проблема.
Пр прогреве, когда температура составляет около 45-50 градусов, движок начинает колбасить и троить. Остановка и пуск двигла помогает. Но сегодня у тому же снова загорелся Чек Энджин.
Завтра еду на сервис. Сервисмен предупредил о возможной необходимости замены катализатора.
Вот так вот. :(
Сервисмен по телефону перед фактом не ставил. Просто сказал, что вполне возможно, что проблема - в системе выпуска (поскольку небольшие хлопки в выхлопухе), в частности может быть в мертвом катализаторе.
Сейчас с кентом посмотрели выхлопуху. Выхлоп чистый. А вот хлопки и вибрации имеются.
Выстрелы в глушители бывают от того что топливо сгорает не в цилинре, а в выхлопной системе. ХХL сам же пишешь, что машина троит, следовательно в одном из цилинров проблемы со сгоранием смеси.
Сам я в технике не шарю (полагаю, что каждый своим делом должен заниматься).
Просто перед поездкой на сервис хочу немного понять проблему, чтобы не "навешали" мне лишних негарантийных работ, таких как замена катализатора.
Линейный вид
