Я что врать буду?Не веришь проверь сам,хотя бы до 60км/ч разгони машину,вкл нейтраль,и выключи зажигание пока авто катится,посмотришь есть разница или нет!
Я уверен что ЭУР робит на любой скорости авто!Когда руль стал тяжелым на 160км,лампочка неисправности загорелася,правда я не сразу на нее обратил внимание,только когда остановился увидел.Заглушил покурил,завел,все норм и лампочка погасла и руль легкий!
Просто по вопросу об усилителе руля в общем.
1.5 часа назад знакомый рассказывал подробности покупки новой Калины вчера в комплектации Стандарт без ЭУРа (счастливый и довольный почти).
-" Я не понял вообще, а зачем там усилитель то нужен ?! Я и на стоящей крутил на тесной стоянке МРЭО и на парковке - крутиться только так !! После 2106 одной левой !!"
Сам я езжу на 21101 без ЭУР, то же самое, ну разве что при парковке задом одной рукой ЧУТОК туговато, зато по кольцам повороты проходить без ЭУР - класс, обратная связь великолепна. Ездил на иномарках и с ГУР и с ЭУР, усилие, как правило, не пустое, руль не очень легкий и главное- на них рейки 2.8 и 3.2, вот именно для такой короткой рейки и нужен усилитель, иначе, действительно, не провернешь. На Логане без ГУРа 4,5 оборота - крутиться нормально. А с ГУРом уже другая, млооборотистая рейка стоит. А на Калине с 4,2 оборотами от упора до упора ЭУР нужен только для женщин на парковке.
Так.....просто мысли в слух по теме.
Я что врать буду?Не веришь проверь сам,хотя бы до 60км/ч разгони машину,вкл нейтраль,и выключи зажигание пока авто катится,посмотришь есть разница или нет!
Я уверен что ЭУР робит на любой скорости авто!Когда руль стал тяжелым на 160км,лампочка неисправности загорелася,правда я не сразу на нее обратил внимание,только когда остановился увидел.Заглушил покурил,завел,все норм и лампочка погасла и руль легкий!
Не хотел никого обидеть!Просто у себя я проверял таким макаром и никакой разницы не заметил.Кароче сегодня вечером обязательно ещё раз проверю.О результатах проверки отпишусь.
Не хотел никого обидеть!Просто у себя я проверял таким макаром и никакой разницы не заметил.Кароче сегодня вечером обязательно ещё раз проверю.О результатах проверки отпишусь.
У меня стоит калужский.. Даже на 120 км/ч он включен.. у калужского вообще иначе настроена компенсация.. как по усилию, так и по зависимости усилия от скорости...
У меня стоит калужский.. Даже на 120 км/ч он включен.. у калужского вообще иначе настроена компенсация.. как по усилию, так и по зависимости усилия от скорости...
Блииииин а я хотел свой махачкалинский на калугу менять.Видимо придётся на махачкале ездить если конечно там не также,но енто покажет сегодняшний вечерний тест.
Кстати говоря, первоначально момент резко снижался уже при скорости 25 км/ч. Впоследствие они (ВАЗовцы) изменили требования. Теперь компенсирующий момент на скорости 70 км/ч составляет прибл. 65% от максимального (на стоянке), 90км/ч - 45%, 170км/ч - 25%.
Всё так и есть это точно,на большой скорости даже присутствует эффект подтормаживания чтобы лучше чуствовать дорогу,но усилитель при этом не выключается.
Цитата:
Сообщение от 101
-" Я не понял вообще, а зачем там усилитель то нужен ?!
Итак тест проведён на скорости 80км/ч.Проходил несколько поворотов на нейтралке сначала с работающим двигателем,а потом с заглушенным.Вот хоть убейте разницы совершенно не ощутил.У меня махачкалинский ЭУР,наверно махачкалинские не оказывают воздействия на высокой скорости.
Итак тест проведён на скорости 80км/ч.Проходил несколько поворотов на нейтралке сначала с работающим двигателем,а потом с заглушенным.Вот хоть убейте разницы совершенно не ощутил.У меня махачкалинский ЭУР,наверно махачкалинские не оказывают воздействия на высокой скорости.
Скорей всего, у тебя ЭУР из относительно первых партий.. тогда иначе усилитеь работал... Потом пересмотрели и сделали иначе.