Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
Хм. Более чем спорно. Если уж брать ВСЕ аспекты, то, как и было сказано, виноваты водятлы. Не понимающие возможностей своей машины наездники.
Под ВСЕМИ АСПЕКТАМИ я понимаю втч и водятлов.
Те видишь на трассе кроссовер , шансы что мудак за рулем больше 50%.
Я держусь от них подальше.
И кстати замечал что от меня на дустере тоже держаться подальше.
С калиной не сравнить.
Наверное тоже че-то знают.
Добавлено через 9 минут
Цитата:
Сообщение от leo-2123
а еще высокий ЦТ вносит свои коррективы
заметил что на весте проще в повороты входить - корму не так сносит как на хитрейле
На дустере та-же фигня , не сильно крутой поворот-то а чувствуешь что жопа боком пошла.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от МузОбоз
спасибо за характеристику))
Ну ты же понимаешь , присутствующих обсуждать не принято.
Так что это не про тебя.
Добавлено через 16 минут
Цитата:
Сообщение от Gorinich
В Для бездорожья нужен не кроссовер, а внедорожник, ну или на крайний случай вседорожник. Причем подготовленный.
Кроссовер - это в лес съехать за грибами, на речке не бросать машину где-то там... А подъехать практически на пляжик. По весенне-осеннье грязюки к теще на дачку по месеву проехать. Но никак не в говны.
Интересовался вопросом.
Нет четкой классификации паркетник,кроссовер,внедорожник.
Владельцы скажем так дорогих тяжелых внедорожников требуют раму и неразрезной мост(под эту классификацию отлично газель подходит , ну которая Соболь 4х4).
Ну западло им с всякой дешевкой в одной графе числится.
Водители Уралов со смеху животики надорвали глядя на покатушки паджериков и кукурузеров.
Трактористы на К700 вообще на всех плевать хотели.И на Уралы тоже.
Рама никакого отношения к внедорожным качествам не имеет, тем более у кукурузера она пространственная и отличить ее от несущего кузова только сам господь бог сможет.
Самая адекватная классификация это по возможностям проехать где-то.
Можешь проехать - внедорожник.
Не можешь значит нет.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
Видимо у хтрэйла что то не так с настройками ЕСП. Возможно оно слишком поздно срабатывает, или наоборот создаёт иллюзию вседозволенности. Я никогда не видел икстрэйлов разбросанных по цветам.
На старом Т31м (2008гв) был глюк - зимой в сильный мороз ЕСП начинало глючить на обледенелой дороге (загоралась на короткое светомузка с АБС/ЕСП). Возсможно мозги сходили с ума при проскальзывании разных колес - лечилось тупо вкл/выкл зажигания (было 2 или 3 раза и все 3 зимой в последние 2 года в моих руках).
И да ездил на диагностику - все чисто. По рулежке именно загруженный икстрейл ехал весьма клево и цепко. Когда пустой - приходилось ловить иногда на дороге на кочках. В остальном что старый что новый хитрейл - вещь. Но в повороты лучше скорость сильно снижать зимой дабы не уехать прямо.
__________________
Лучше нету и не надо чем тольяттинская Лада!
Водители Уралов со смеху животики надорвали глядя на покатушки паджериков и кукурузеров.
мы вообще то про легковые машины, а так шишига круче Урала на бездорожье. Она лёгкая, там где Урал тонет и закрывается, шишига ползёт. Движка ей немного не хватало, если совсем в крутую горку.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от VAZ_11193
Рама никакого отношения к внедорожным качествам не имеет, тем более у кукурузера она пространственная и отличить ее от несущего кузова только сам господь бог сможет.
рама имеет прямое отношение к бездорожью. Только с ней можно сделать нормальную артикуляцию подвески, удобно лифтовать, лифтовать необходимо для увеличения клиренса.
Еще на раме очень долго живёт кузов, точнее панели которые к раме приляпаны, несущий кузов на бездорожье лопается по швам. Очень жёсткий.
И да, у крузака самая обычная рама. Интегрированная у паджеро 4.
Крузак (с интегрированной рамой , повторю) гораздо ближе к грузовикам честно говоря.
Че за детство?
То мы внедорожники крутые , а как старшие мальчики покурить в туалет вышли так мы сразу маленькие и сопливые нас не трогайте.
Собственно конкретно для рамных с мостами давно существует имя нарицательное "джип".
Артикуляцию в жопу , неразрезной мост можно только резиной поднять.
Несущий кузов лопается , согласен.Но легко можно найти бездорожье где и рамы эти картонные погнуться.
Не хотят гнуться ,скорости добавим.
Нет никакого естественного и логичного порога прочности.Точнее он есть гораздо выше , примерно между уралом и танком.
Надо их разбить на группы.
Легкий внедорожник , тяжелый , супер ...
С кроссоверами все непонятно.
Кроссовер это калина/веста/иксрей-кросс.
И типа нива там-же? Смешно.
ЗЫ.Кстати у дустера в техпаспорте написано "легковой универсал".
Интересно че у нивы пишут.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
Артикуляцию в жопу , неразрезной мост можно только резиной поднять.
Щас, вот недавно про арцикуляцию писал http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=984 Артикуляции нет - свободен, а паркетники только с мелких роликов у блохеров и могут съезжать, чуть высоту поднял и все.
Самая адекватная классификация это по возможностям проехать где-то.
Можешь проехать - внедорожник.
Я по-моему так и выразился...
Добавлено через 15 минут
Цитата:
Сообщение от druid_62
на старых субару, ауди, еще до хрена на чем старом использовалась муфта торсен
Насколько помню Торсен не использовался на Субару. У них вискомуфты шли. Торсен - это детище Ауди Кватро.
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
Линейный вид
