одноклубники, вопрос.
при включении кондера в жаркую погоду (ну а когда его еще использовать, ну??) около 32 С, за 15 минут пробке в машина начинает перегреваться. вплоть до срабатывания аварийной сигнализации перегрева двигателя.
на термостат не грешу.
уровень ОЖ нормальный.
вентиляторы крутятся оба.
ЭТО НОРМАЛЬНО???
__________________
Раньше тут было написано про сферу моих интересов, работу. Могло кому-то пригодиться. Да и я мог заработать. А теперь - всем чмоки и привет. Кому нужен форум с розовыми соплями?
Тут писали,что даже в пробках движок не греется выше 95 градусов.
Я тут замеры делал по БК-Штат.
Так вот... По приборке стрелка находится на 95 градусах.Температура снимается с движка.
Сигнал на ЭБУ чтобы вентилятор включился,снимается с датчика температуры который стоит на термостате.Стрелке на 95 градусах соответствует температура термостата 99 градусов.
Я не только бабушек пугал
У меня вентилятор кондюка неправильно был подключен,дул наружу.Прикольно было когда на светофоре стою,пешеходКИ переходят неспеша,а тут вентилятор включается.
Плюшкин_2, И юбки верх
Kazakoff, Вибрация появляется потому что, мотору тяжело крутить компрессор да еше и генератор который запитывает 2 вентилятора. Перепрошивка поможет, совсем не уберет конечно но меньше станет.
Прочитал всю тему с начала и до конца, так и не понял логику работы климат-системы. Сегодня поэкспериментировал: за бортом + 16, воздух из сопел дует холодный при любом положении переключателя температуры, кроме крайнего правого. После того как я включил крайнее правое положение регулятора температуры на несколько секунд и повторно перевел его в положение желаемой температуры (24 градуса) начинает идти теплый воздух. Потом я поднес к датчику горячий прикуриватель, слышно было как что-то зашуршало в районе педалей, из сопел подул холодный воздух. Но потом как я ни пытался выстудить салон: открывал окна, включал кондиционер, воздух из сопел так и шел холодный все время поездки. Что это, нормальная работа вазовского климата, какая-то неисправность, гарантийный случай?
Да меня этот гребаный недоклимат уже задрал глючить. Раньше щелкал температуру нужную все работало, а щас нужно повернуть в горячее, потом обратно, и то не факт что сработает. ППЦ как достало. С кондером езжу мерзну и щелкаю эту ручку, дай бог сработает, да и тож самое с печкой происходит. я заметил что если заслонка ушла в крайний минус ( а это слышно ), то все, регулировать она больше ничего не хочет, пока снова в край на горячее не двинешь.
Я открыл тему - я и отпишусь:
Как правильно здесь было указано выше, одной из главных причин некорректной работы климат системы является несправность датчика положения микромоторедуктора воздушной заслонки. Нарушается контакт переменного резистора датчика и контроллер климата не знает о реальном положении заслонки. У себя это выяснил купив прибор Штат-Дст. Можно также снять моторедуктор (это несложно: всего 3 самореза. Только потребуется самая короткая крестовая отвертка) и , вращая задатчик температуры, следить насколько повернется вал. У меня он реально отслеживал задатчик температуры только вблизи самого темлого положения. В других положениях не реагировал. Только в "КРАЙНЕМ-" и "КРАЙНЕМ+" вал также поворачивался в самы "-" или"+". Причем ,ввиду того, что переменный резитор не работал, то даде достигнув крайнего положения вал не останавливался, а , упираясь в ограничитель, пытался провернуться дальше.
Вобщем съездил я на сервис - заказали новый моторедуктор.Прошла неделя - пока жду. В магазине в продаже есть, но 800р жалко пока машина на гарантии.
Хотел открыть моторчик и посмотреть, что там не контачит, но он оказался опломбирован. На сервисе сказали, что отрывать нельзя - они сдают использованные запчасти.
Судя по всему дефект типовой.
Линейный вид
