Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Трудно сказать. Внешне похожи. Функционал, возможно, отличается. Там столько всего.. Я и половиной пользоваться не буду.
Добавлено через 1 час 58 минут
Цитата:
Сообщение от WolfRamm88
Кому интересно, делюсь опытом борьбы с вибрациями на ХХ с помощью внешнего бортовика. Купил бортовик Shtat X5 с функцией контроля оборотов ХХ, калиновский (~2000р.). Поехал на установку (~500р.) к ладовским официалам. Электрик, узнав, что я ставлю бортовик ради контроля за оборотами ХХ, сказал что я начитался глупостей в интернете и у меня паранойя. "...ЭСУД и сам держит 800 оборотов" и т.п. Не стал с ним спорить. Выехал из бокса, залез в настройки бортовика, включил функцию Контроль ХХ, и вибрация ушла. На глазах. Выключил контроль ХХ - вибро включилось. Опять включил Контроль ХХ и поигрался со значением частоты оборотов в настройках (вверх вниз от значения 800) - вибрация нарастает. Стало быть, тот, кто зашил в него дефолтные 800 об. сделал это не просто так (а может и нет ), и резонанс кузова при таких оборотах минимален. Далее включил доп. нагрузку в виде обогрева заднего стекла и дальнего света - вибрация проявилась, но незначительная. Но вот при включении карлсона знакомый расколбас вернулся. Зато без нагрузки вибраций почти нет. Раньше были сильные.
Кстати, забыл написать, что, согласно инструкции, функция Контроль ХХ активна при температуре двигателя выше 70 градусов. Наверное, при прогреве двигателя все будет по-прежнему. Сам еще не запускал на холодную.
Трудно сказать. Внешне похожи. Функционал, возможно, отличается. Там столько всего.. Я и половиной пользоваться не буду.
Добавлено через 1 час 58 минут
Кстати, забыл написать, что, согласно инструкции, функция Контроль ХХ активна при температуре двигателя выше 70 градусов. Наверное, при прогреве двигателя все будет по-прежнему. Сам еще не запускал на холодную.
а ниже 70 обороты высокие у двигателя и вибрации нет.
Добрый день, уважаемые коллеги! В свете всего выше вами сказанного позвольте задать вопрос по теме.
Входящие данные такие:
Исправный автомобиль, двигатель 1,4 16V - никаких вибраций, резонансов и дисбалансов. Постукивает гидрик, крайне редко (не чаще чем раз в месяц выскакивает ошибка 0303 - пропуски зажигания в третьем цилиндре). Пробег около 74 тысяч. Все системы работают нормально, контролируются БК Штат 1118 Х5-М. Обороты холостого хода постоянно скачут 800-840 об/мин - повторюсь ВИБРАЦИИ НЕТ!
Сделано:
Заменен один гидрокомпенсатор выпускного клапана 3-го цилиндра, заменена свеча зажигания 3-го цилиндра, заменен ремень ГРМ с роликами, заменен ремень вспомогательных механизмов с натяжным роликом, заменена охлаждающая жидкость. ВСЁ!
Результат:
Двигатель работает ощутимо тише (акустически), субъективно улучшилась динамика и эластичность мотора, но удивлён был тем что при привычно такой же работе педалью сцепления пару раз заглох при троганьи (давненько со мной такого не было), при торможении на передаче вдруг двигатель резко теряет обороты (как бы проседает) вроде желая заглохнуть, что успеваю предотвратить резким нажатием на сцепление. Ну и на прогретом двигателе (на светофоре к примеру) на ХХ появилась незначительная, но ощутимая ВИБРАЦИЯ на руле и ручке КПП.
Какие из этого могут последовать выводы??? Кстати обороты ХХ как скакали так и скачут 800-840, но раньше без вибрации, теперь с оной.
Могут ли описанные выше явления происходить из-за перетянутого ремня гены (натягивал строго по мануалу, но субъективно хочется его приотпустить). Попросил знакомого "независимого" механика поглядеть натяжку ремня, говорит - нормально...
Кстати обороты ХХ как скакали так и скачут 800-840
biarmy уже писал выше, что это нормально. У меня вот тоже так же меняются во времени. Не в этом причина вибраций. А в чем - никто еще не сказал (или я не прав?).
Я тоже понимаю, что не этом. Но в моём случае ведь ничего существенно не изменилось... кроме:
1. в одном цилиндре стоит свеча отличная от других;
2. при демонтаже - монтаже топливной рампы могла попасть грязь в ккакую-нить форсунку (всё таки гараж не операционная к сожалению);
3. незначительно, на доли градусов могли измениться положения распредвалов относительно коленвала (что неизбежно при замене ГРМ);
4. естественно по другому натянут ремень вспом механизмов (генератора), но я и раньше его "на глаз" натягивал.
не знаю - больше мне ничего в голову не приходит, но до ремонта никаких вибраций не было, а теперь есть. Да и ремонт был не аварийным, а плановым, в порядке ТО.
Что из вышеперечисленного может являться причиной появившейся вибрации.
Аналогично. При повышении нагрузки на ХХ обороты вообще встают, как вкопанные - 800.
Цитата:
Сообщение от WolfRamm88
Вас бы в мою тачку посадить и продемонстрировать. У меня на 840 об/мин гул стоит в машине от вибрации кузова, такой что на уши давит. зеркала трясутся. На 760 об/мин - тишина. Про вибрации на руле я уж молчу. Все Xlem2 правильно говорит. Это резонанс на кузов.
Охотно верю и искренне сочувствую, что тебе досталась такая машинка. В московской ячейке ещё ни у кого не видел такого на 8V. В резонанс всё равно не верю. В вибрации - да. Резонансные частоты очень губительны для любого механизма. От них он разваливается (приходит в негодность). Моментом начала резонанса служит совпадение частот вибраций от ДВС и остальных частей авто. Ну, нет у нас на ДВС постоянной частоты колебаний. Это, как сказал уважаемый физик по образованию, его природа. Даже маховик не компенсирует пульсации момента на ХХ. Самое главное, для совпадения частот нужны их источники сопоставимые по импульсу.. Хотя бы 2, чтобы раскачать кузов! Нет в стоящем авто такого на ХХ. Как это теоретикам объяснить, не знаю, может форум поможет.
Были у меня в эксплуатации ДВС с 8V. Все регулировал сам. За это они у меня шептали. Самый обалденный движок был 2108 сразу после покупки до ТО1. Стоя рядом с капотом его не было слышно! Во какая регулировка была при госприёмке! Никто не занимался бодяжкой оборотов, все ругулировали.
Цитата:
Сообщение от Wildplas
Могут ли описанные выше явления происходить из-за перетянутого ремня гены (натягивал строго по мануалу, но субъективно хочется его приотпустить).
Правильность натяжения ремня гены описана на форуме давно. Мануал с прогибом участка ремня на 10мм не для Калины. С увеличением натяжения жёсткость работы ДВС увеличивается. Это выражается в основном в изменении звука работы авто. Звук очень не приятный.
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
Мануал с прогибом участка ремня на 10мм не для Калины
Спасибо большое, вы подтвердили мои мысли и избавили от сомнений.
Вчера вечером я таки поддался своим интуитивно-субъективным убеждениям и отпустил ремень "на глазок" - Вибраций НЕТ!!!
Комбинированный вид
