Service-pls,лишь бы качество сборки не изменилось в худшую сторону.может и ценник меньше станет.
Если полный цикл от штамповки до сборки с покраской кузова сделают всё таки, то не пострадает.. Если машино/комплекты.. то тоже хуже не станет. В основном то мелочи всякие отваливаются, в виде торчащего уплотнителя, перекошенного замка двери или пр.. вещи, не конструкторские, а человеческие.. А нужно это больше АВТОВАЗу, чем потребителям. Казахстан почти девственен по части заселения новой продукцией рашаавтопрома. Есть конечно КАЛИНЫ, ПРИОРЫ, Гранты свежие, но не так массово. Люди не понимают, зачем отдавать 15 к $, за автоваз а АКПП, если можно американца купить очень свежего за чуть большие деньги.
зы: Про киргизию вообще лучше не вспоминать.. РОССИЯ реально лучшая страна в мире по доходу на душу населения, если верить ценникам на автомобили. Есть конечно ещё Турция... с неслабыми ценниками, но у них и гсм весь привозной.. и тепло почти круглый год..
Не так давно наткнулся на очень занятную статью нашей местной газеты, где студенты кафедры автомобильных перевозок провели собственное независимое исследование качества бензина на АЗС г. Кемерово. Недолго думая, нашел контакты одного из авторов исследования и имел с ним приватную беседу, занятно очень оказалось!
Ниже привожу наиболее интересные моменты статьи и фотоматериалы контрольного сжигания 1 мл. топлива на тарелке из часового стекла. Выводы, как говорится, делайте сами! Выражаю огромное спасибо авторам за предоставленные материалы!
"За инженерные кадры, газета КузГТУ, г. Кемерово, июнь 2013, " Не все то бензин, что им называют". Автор: Василина Иванова
Бензин только одной из семи обследованных АЗС Кемерова прошел испытания, которые устроили третьекурсники КузГТУ!
…-Нам было интересно узнать качество бензина среди самых распространенных и популярных АЗС в России, таких как, "Газпром", "Лукоил" и "Роснефть", и сравнить качество бензина данных заправок в Кемерово с другими АЗС, менее известными и популярными, которые были выбраны абсолютно случайно ( среди них "Tatneft", "Фин-трейд", "Форус", "Пальма") — объясняет Андрей Кузнецов.
Поскольку для третьекурсников это был первый опыт, руководил ими старший преподаватель кафедры "Эксплуатации автомобилей" А. Г. Кульпин. Он объяснил студентам какие испытания на соответствие бензина ГОСТу нужно провести: определить смолистость и загрязнение топлива, его плотность и фракционный состав и т.п. Далее ребята действовали самостоятельно. Для проведения научной работы было взято 16 образцов бензина разных марок с 7 АЗС. Пробы топлива брались в железные канистры, которые были предварительно вымыты и выпарены. Молодые ученые приезжали на заправку, оплачивали на свои средства ровно пять литров и заправляли канистры. Затем, образцы "отогревались" до комнатной температуры в лаборатории ГСМ кафедры "Эксплуатация автомобилей" и поочередно изучались.
Плотность образцов бензина молодые ученые измеряли специальным прибором — ареометром. Результат — все образцы соответствуют ГОСТу.
С помощью обычных мерных колб ребята определяли потери отпуска бензина на АЗС, то есть, допивают или не доливают. Кстати, по ГОСТУ с пяти литров разрешается недолив максимум 25мл. В реальности, на семи кемеровских АЗС, студенты КузГТУ констатировали недолив в среднем от 100-300 мл.Только на одной АЗС во время проведения данного обследования недолива не случилось. Перелив наши ученые не отслеживали
Выявлять октановое число в марках бензина третьекурсники ездили в г. Прокопьевск. Лаборатория филиала КузГТУ имеет сертификат независимой и оборудована она по последнему слову техники, что позволяет осуществлять экспертизы топлива и масел и давать официальные заключения по итогам исследований. Итак, испытания на октановое число показали: из семи образцов бензина 92 марки только два отвечают требованиям ГОСТа; бензин 95 марки — все семь образцов в порядке, И ни один из двух образцов 98-го бензина и соответствовал ГОСТу. По мнению наших исследователей, этот метод не дает 100% точных данных. Официально признанными считаются итога экспертизы на «одноцилиндровой» установке. Но об этом позже.
Также студенты учитывали и фракционный состав по маркам, который выявляли путем перегонки бензина на специальной установке, подобной «самогонному» аппарату. Результаты перегонки показывали, сколько «бензина в бензине», а сколько тяжелых фракций, которые не испарились. При этом учитывались и замеры температурного режима, с помощью которого можно судить об эксплуатационных свойствах бензина.
Цифры такие: два образца из семи 92 марки прошли по ГОСТу. Два образца из семи 95-он и один из двух образцов 98 марок бензина — тоже соответствуют ГОСТу.
Исследователи КузГТУ отмечают, эти методы дают только цифры. Истинность их можно определить. Наиболее простой, наглядный и надежный способ определения "бензин-не бензин" — это сжигание…
… Далее следовал эксперимент —сжигание 16 проб горючей жидкости с кемеровских АЗС — так определили, что из образцов есть, собственно, бензин.
На тарелку из часового стекла молодые ученые капали 1 мл топлива, поджигали и ждали полного сгорания. Затем на белом фоне смотрели на то, что на ней осталось. Если «стекло» относительно чистое, значит сгоревшее топливо — бензин соответствующего качества; Если на тарелке остались смолистые отложения, копоть и т.д., — это горючее загрязнено примесями или в нем есть присадки, выявить которые можно только с помощью специального оборудования в сертифицированной лаборатории.
Последний опыт выдержали достойно только два образца бензина с одной городской АЗС. 14 из 16 образцов других шести автозаправок оставили после сжигания сильную загрязненность — смолистые отложения; копоть и т.д.
По итогам всех испытаний из 16 образцов (бензин 92, 95, 98) семи автозаправок столицы Кузбасса образец бензина с АЗС только одной компании молодые ученые КузГТУ назвали близким к идеальному -практически без примесей. Это АИ-92 и АИ-95, которыми «кормятся» железные кони отечественного и зарубежного производства.
По предложению заведующего кафедрой «Эксплуатация автомобилей» ММФ Александра Ивановича Подгорного студенты представили свою работу на научной конференции «Россия молодая».
— В своем «расследовании» мы старались добиться максимально объективных данных. Одной из претензий, высказанных нам на конференции, было отсутствие официального заключения, причина — паша лаборатория в головном вузе не является сертифицированной, поэтому давать официальные заключения права не имеет. Сами мы считаем, что одним из минусов работы является разовый забор образцов бензина, а для полноты и точности эксперимента необходимо взять образцы с каждой заправки как минимум по три раза в различное время…
…Несмотря на неофициальность результатов своей первой научной работы, молодые ученые готовы к более полному и объективному изысканию. Для этого им потребуется повторить прежние и провести новые испытания з сертифицированной лаборатории прокопьевского филиала. Ребята надеются, что в будущем лаборатория в головном вузе КузГТУ будет оборудована всем необходимым для этих я других исследований и будет иметь сертификат независимой. Тогда итоги научных экспериментов молодые ученые могут с полным правом обнародовать.
А пока они советуют читателям «ЗАиК» проверять качество бензина тем самым доступным и надежным способом, суть которого описана выше, — сжечь 1 мл горючего на стеклянной тарелке. И увидеть своими глазами, бензин в баке или а-ля бензин.
)
Комбинированный вид
