Здравствуйте. Прошу поделиться официальной информацией по поводу законности и возможности установки дневных ходовых огней на автомобиль.
Послал запросы на АвтоВАЗ, ГАИ ГИБДД региона, сервисные центры обслуживания, производителям DRL. Получил пока 1 ответ:
"Текст сообщения - Здравствуйте. Возможна ли установка дневных ходовых огней на автомобиль ВАЗ 11184 Лада Калина. Если да, то каких и есть ли они у Вас. Спасибо заранее за ответ. Ответ техцентра: Добрый день! Данная услуга возможна, но на ОАО "Ставрополь-Лада" не осуществляется. Также отмечаем, что для установки необходимо внесение изменений в конструкцию автомобиля, что может повлечь снятие электрооборудования с гарантии. С уважением, ОАО "Ставрополь-Лада".
Таким образом, возможность установки косвенно подтверждается. Прошу ГОСТ и Техрегламент не вносить, есть обсуждение в других ветках форума
... Я не слышал ни одного случая, чтоб кого то штрафовали за езду без света...
Меня штрафовали, еще на 9-ке, как-раз когда ввели езду с ближним на трассе (давненько уже). Причем не не за езду совсем без света, а с габаритами, вместо ближнего. Месяца через два, после введения этой поправки в ПДД, ехал в сад (400м за знак "конец населенного пункта"), не дожал до конца переключатель света (габариты включились только).
__________________
Всё сказал.
Дмитрий
Все - сток, кроме: Масла: Shell Helix Ultra 5W40, Shell Getribeoil 75w90, Свечи: Denso Iridium Power IK20 Резина: Gislaved Nord Frost 100, Диски (14"): KиК "Санвей" Рейлинги с аэропоперечинами: АПС-"М", ДХО: noname 7,5Wt, дефлектор 5-йдвери Handmade/09 Элементы стайлинга: Lada Kalina Club, ProSport и др.
Страничка на DRIVE2.ru: http://www.drive2.ru/r/lada/84067/
Машинка на ЛКК: http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=59544
Привет Не в том дело, что гайцам пофигу, что кто с какими огнями ездит. Просто сейчас как всегда после принятия какого либо закона и т.п образовывается правовая дыра для реализации этих изменений. Вот разрешили ездить с ДХО, а как реализовать своё право с ними ездить из-за отсутствия оных на своём авто никто не позаботился. Нет бы разрешить установку, так нет, не захотел никто из производителей связываться, сертифицировать, а наплевать и всё. Вот народ и пытается как то разрулить эту ситуацию. Реализовать своё право ездить с ДХО, а в ответ от ГАИ, Автоваза и т.д. организаций: НИЗЯ И УСЁ ТУТ. Получается знакомый всем замкнутый круг. это моя точка зрения, никому не навязываю,
Вот нравится людям повесить на авто то, что не дозволено, при этом чувствовать себя выделившимся из системы А что повесить и как выделиться они ищут так активно, что даже не замечают - точно таких же кругом становится столько, что они образуют новую подсистему
Сказано черным по белому - ездить с ближним, так нет, надо не пойми с чем, зато не как все. И блестит!
Меня штрафовали, еще на 9-ке, как-раз когда ввели езду с ближним на трассе (давненько уже).
Сочувствую тебе искренне... И всё же это единичные случаи. На трассе, каждый десятый едет только с габаритами, или вообще без них!!! А некоторые в тумане ездят только на габаритах, думают, что в тумане этого достаточно!!! Понаблюдайте на трассе, и вы скажете, что в этом я прав. Хотя, это очень плохо!!!
Всем удачи на дорогах!!! :-)
- "400 кд это минимум по ГОСТу… вообще до 800 кд. Выбраны такие цифры не случайно т.к. это дневные ходовые огни, а днем бывает солнечно и плохо видно => они должны светить с определенной интенсивностью чтоб перебивать излучения окружающей среды в солнечный день."
В солнечный день по трассе - хорошо, а в пасмурный в городе да ещё при достаточно плотном встречном движении?
Да ещё эти DRL с таким светоизлучением должны светить в глаза?
Как можно водителю, ослеплённому не от одной встречной машины лампами ДХО такой интенсивности, увидеть в такой ситуации пешеходов, переходящих дорогу?
Так для кого нужно обозначать таким образом ТС в населённом пункте, для пешеходов, чтобы они за полкилометра видели автомобиль?
Они перед машинами и со светом, и без света переходят проезжую часть не глядя.
Вот, кому интересно, собрать схемку автоматического включения ДХО при заведённом двигателе, и выключении при включении штатного света.
Привет. Не электрик, но вроде понял, что управление с реле заряда АКБ, т.е. есть заряд - ДХО горит, нет заряда или недостаточен в силу разных причин, то ДХО гаснут. Не знаю режим работы этого реле, во время работы двигателя может иметь место прерывистый тип работы этого реле? Тогда фары будут периодически выключаться при определённых условиях ( прокручивается ремень генератора, прикуриватель с нагрузкой, музыка на сабе включена на полную мощность и т.д.)?
Ещё сегодня поробовал поставить контроллер DRL-2V, заказал по почте. Поставить просто на ближний свет не получилось, так как нет силового реле на БС, ток коммутации только до 20 ватт. Поставил на управление ПТФ, заработало- включает ПТФ через родное силовое реле через 3 секунды ( по умолчанию), но смотрится стрёмновато: горит только ПТФ и всё. Гайцам будет заметно, что без габаритов. Выключается нормально, через 3 секунды после включения габаритов. Думаю поставить всё же на БС через дополнительное реле 4 контактное, спереди не так будет заметно, что без габаритов. Если подключать вместе с габаритами, то схема усложнится намного ( надо диодную развязку, ещё реле и т.д), не думаю что быстро сделаю. А предложенную схему не пробовал , поэтому спрашиваю совета у разбирающихся в электрике людей.
Slaveni, простенько и со вкусом,вот только реле заряда нет на калине
Сигнал с точки L генератора идет на приборку и на ЭБУ.
На той точке после запуска выхода генератора на рабочий режим,появляется как бы ОБРЫВ. Т.е. до запуска генератора там ноль и на приборке горят светодиоды.А после запуска обрыв нуля и лампы гаснут.
Кстати, подключение лампы тоже не такое. С ключа зажигания идет плюс на приборку,потом проходит через лампу (светодиод) и выходит на точк L генератора.
Slaveni, простенько и со вкусом,вот только реле заряда нет на калине
Сигнал с точки L генератора идет на приборку и на ЭБУ.
На той точке после запуска выхода генератора на рабочий режим,появляется как бы ОБРЫВ. Т.е. до запуска генератора там ноль и на приборке горят светодиоды.А после запуска обрыв нуля и лампы гаснут.
Кстати, подключение лампы тоже не такое. С ключа зажигания идет плюс на приборку,потом проходит через лампу (светодиод) и выходит на точк L генератора.
Правильно глаголишь, но есть еще одна причина по которой не правильно будет работать эта схема.
Даю наводку - что должно быть на затворе чтобы полевик был открыт
А что повесить и как выделиться они ищут так активно, что даже не замечают - точно таких же кругом становится столько, что они образуют новую подсистему
Линейный вид
