Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
но вот третий комментарий (от пользователя "Stirlitcz" из Москвы, это третий по счету комментарий) - ого-го)
Это копипаст какой-то журналистской статьи, типа таких какие есть на колеса.ру в разделе "выбираем подержанный автомобиль". Автор таких статей по всей вероятности заходит на профильный форум и все какие поломки есть на форуме все пихает в статью.
Понятное дело что, наверное, процентов 90 этих поломок на одном автомобиле не встретится.
Это как с человеком, есть огромное кол-во человеческих болезней. Но один человек никогда не будет болеть всеми этими болезнями.
Поэтому я к таким статьям довольно скептически отношусь.
4187, в целом - согласен (сам довольно скептически отношусь ко всяческим видеообзорам, и т.д.), но согласись. что квинтэссенция выбрана вполне и вполне показательная. Именно потому и интересно мнение druid_62, как, практически, непосредственного владельца сабжа).
Именно потому и интересно мнение druid_62, как, практически, непосредственного владельца сабжа).
В отзыве "взгляд из автосервиса". Там так и указано, что все перечисленное встретить на одной машине не реально. Потом надо осознавать, когда беоешь машину, которая новая стоит в районе 4млн за 400т, то это не с проста. И никто не будет перед продажей восстанавливать такую машину в идеал. Ее наоборот выкатывают в ноль.
Про кузовню не знаю, двери не гнилые, может уже меняные, в остальном ржавчина появилась на заднем крыле. Там крыло чуть стукнули и не подкрасили во время. сейчас есть очаг с 5-и рублевую монету, но до сквозной дырки гнить оно будет еще лет 10. Железо нереально толстое, по сравнению с современными машинами. Был опыт притереться с Логаном, у немца краска чуть потерлась, у логана вмятина с кулак.
Что из написанного было, так это вискомуфта вентилятора, и ручки. Ручки это зимой реально беда. Они примерзают и если чуть посильнее дернуть, то отваливаются. Уже и ремонтировали две штуки и меняли одну и сейчас, в принципе, водительскую надо менять.
Наш экземпляр перед продажей, похоже, реально укатывали.
Допишу чуть позже.
Добавлено через 51 минуту
Когда меняли масло в раздатке и коробке, там была неприглядная черная жижа, возможно масло в коробке ни разу не меняли. В итоге, то за что боялся больше всего движок и коробка пока в норме. Масло не жрет. В мороз до -30 заводится с окна сигналкой. Реально запускали и ездили в -38. Салон в морозы прогревается медленно. Еще такая фигня присутствует, при морозе ниже -20 дубеют резинки под форсунками и пока не прогреется движок воняет бензином. Стоят копейки, надо менять.
Подвеска изначально была убитая, и рулевая рейка. Подвеску начали менять потихоньку, на СТО говорят, что кое что с завода не меняное. Выбор запчастей огромный, от задешево и китайское, до заоблачно дорого, но от БМВ. Самый большой плюс, что ездить он не перестает если внизу уже ничего не осталось. Гремит дрожит, но едет.)))
Люк это повсеместная проблема, очень часто сгорает электроника. У нас электроника целая, но шлицы стерлись и без "помощи рук" не закрывался. При перетяжке салона, люк заклеили наглухо, что бы его не вырезать. Может когда позже, но вряд ли, там что нибудь лругое подойдет))))
В общем не так страшен Х5, как его малюют.
Благодаря ему у меня полностью пропал страх перед БУ, он и раньше не был так силен ибо начиналось все с БУ семерки, но что-то дорогое было страшновато)))
Наткнулся тут на Дроме на отзыв о старом Х5...сам отзыв - так себе, но вот третий комментарий (от пользователя "Stirlitcz" из Москвы, это третий по счету комментарий) - ого-го). http://www.drom.ru/reviews/bmw/x5/296457
Всё правильно пишет.
На сервисах Х5 (Е53) называли "любимой машиной слесаря", ибо каждый заезд на сервис сопровождался приличным ремонтом ...
Бюджет аналогичного ремонта на "современном" еврошлаке был бы больше раза в три.
Единственное, что непонятно. Замена колец без восстановления хона, зачем??
Что то тут не так.
Комбинированный вид
