А в ноги если переключить, тоже теплый дует или горячее чем когда чисто на стекло?
...Да почти одинаково дует. Про регулировку тросиков/заслонок знаю. Печка греется. Пока не замёрз. Ну, часть тепла уходит в "дырья" воздуховодов и т.п. По теплу, думаю, буду герметизироваться. Дело не в этом. Просто не могу рабочую температуру двигателя в движении в морозец догнать до 90. Дело принципа
P.S.
Про "замёрзшую" стрелку температуры не напоминать. Есть нетбук с K-Line-адаптером.
Цитата:
Сообщение от DimanNSK
Просто человеку попалась калина с высоким КПД, и меньшеми потерями на трение) Радоваться надо!
Да - и этот человек я, и звучит это гордо, и попалась она мне , и я радуюсь
Только зимой тоже Я на ней езжу. Это пока температура - 15-20 мороза. А будет -30.... и будет как в песне "...однозвучно звенят колькольчики..."
Последний раз редактировалось Alexey_M; 19.12.2012 в 17:30..
Только зимой тоже Я на ней езжу. Это пока температура - 15-20 мороза. А будет -30.... и будет как в песне "...однозвучно звенят колькольчики..."
Может стоит пока дожить до морозов, а потом уже и судить о том что у Вас будет звенеть, а что не будет) может реально термостат так работает, а открытие его в 1 мм даже зимой рукой на шланге нереально почувствовать, а вот тепла будет отбирать достаточно) Да что там... КОРОЧ! 1) берёте 2 струбцины, либо 4 палки, и стягиваете патрубки которые идут на радиатор, чтоб ПОЛНОСТЬЮ исключить фактор термостата и ездите постоянно смотря на температуру! 2) понравилось? меняйте термовставку, непонравилось, - значит высокий КПД)) Хех... БОЛЬШЕ вариантов нет
Может стоит пока дожить до морозов, а потом уже и судить о том что у Вас будет звенеть, а что не будет) может реально термостат так работает, а открытие его в 1 мм даже зимой рукой на шланге нереально почувствовать, а вот тепла будет отбирать достаточно) Да что там... КОРОЧ! 1) берёте 2 струбцины, либо 4 палки, и стягиваете патрубки которые идут на радиатор, чтоб ПОЛНОСТЬЮ исключить фактор термостата и ездите постоянно смотря на температуру! 2) понравилось? меняйте термовставку, непонравилось, - значит высокий КПД)) Хех... БОЛЬШЕ вариантов нет
...Во-во... много всяких тем на форуме перечитал... И тоже начал подумывать про такой вариант. А вот про такое использование струбцин раньше не слышал. Патрубок не лопнет? Сами-то (или кто-то из знакомых) делали?
...Во-во... много всяких тем на форуме перечитал... И тоже начал подумывать про такой вариант. А вот про такое использование струбцин раньше не слышал. Патрубок не лопнет? Сами-то (или кто-то из знакомых) делали?
грантоводы на форуме чего только не делали)) когда им ровно год назад, зимой гранты пришли с термостатом в открытом положении, у меня слава богу попался рабочий, но несколько тысяч машин всё таки отзывали по этой причине. Там и струбцинами и длинными болтами и проволокой, и молотками делали) Ну ничего, до официалов все доезжали своим ходом.
ребята, кто страдает в мучениях "при какой температуре открывается термостат в его машине" дам простой совет - сделайте сами диагностику бесплатной программой opendiag c модулем чтения логов. Снимите лог прогрева двигателя до температуры градусов 95. На графике температуры двигателя будет видна температура начала открытия термостата. Только необходимо чтобы машина полностью остыла до температуры окружающей среды, а еще лучше чтобы она остыла до минусовых температур. После прогрева двигателя до 95 гр. можно принудительно включить на максимальную скорость (из программы) вентилятор радиатора охлаждения и посмотреть до какой температуры она понизится. Этот показатель так же отразит закрытие термостата, но не совсем точно, так как поток воздуха будет обдувать не только радиатор, но и сам двигатель, но зато скрее всего это как раз будет температура когда вы по трассе едете, а не в пробках толкаетесь.
Незнаю, как там в сервисах вычисляют этот параметр, а я так. Просто, быстро, надежно.
29.10.2013 сам отдавал машину на замену термостата по гарантии. Причина - ранее открытие термостата - 76 гр.
Вот смотрите 2 графика с разными термостатами:
Последний раз редактировалось glukonat; 30.10.2013 в 23:23..
Какой случай то? Почитал ваше сообщение ничего не понял. Что вы подразумевали под понятием "1 деление" указателя температуры. Озвучьте показания температуры в градусах.
Если температура колеблется 90 +-3 гр. Дак это нормально при разных нагрузках на двигатель и разных параметрах обдува радиатора охлаждения.
А вот если калеблется 90 +- 3 деления (черточки) указателя температуры это плохо (в градусах разброс уже велик).
Уточните.
Да, и еще, температурные датчики, которые идут на индикатор температуры двигателя врут очень даже прилично.
Всем советую - купите себе шнур с K-L адаптером для диагностики, или на худой конец просто K-L адаптер и прикрутите к нему разъем OBD-II и дигностируйте машину сами, нервы свои сбережете, чем будете по сервисам бегать , а возможно еще и бабки за это платить.
, и я радуюсь
Линейный вид
