Отзывы владельцев о НОВОЙ Лада Калина 2Внимание, в разделе оставляют свои отзывы только владельцы НОВОЙ LADA Kalina! Впечатления от тест-драйва и т.д. оставляйте в соседнем разделе.
Тут, конечно, на вкус и цвет, но те же LingLong 15 диаметра рулятся гораздо лучше штаной камы 14 диаметра, которая стояла на Калине 1. В поворотах меньше кренится и более уверенно как-то их проходит.
В поворотах меньше кренится и более уверенно как-то их проходит.
На кочгане быстрей машину оставит без дисков, быстрей раскачает все содержимое авто, будешь умирать от скрипов и сверчков, либо душить себя громкой музыкой
На кочгане быстрей машину оставит без дисков, быстрей раскачает все содержимое авто, будешь умирать от скрипов и сверчков, либо душить себя громкой музыкой
Что правда - то правда. Тут кому что. Конечно, не так всё критично, как ты говоришь - авто не развалиться и не засверчит в тот же момент. Но лучше для виброкомфорта бОльший радиус не сделает. В любом случае, я комфорт люблю, но в мои 24 года мне также важно, как выглядит мой автомобиль (правда применительно к Калине в общем это не особо показатель, ибо Калина - категорически не имиджевый авто, но хоть что-то). А на литых дисках 15 диаметра авто смотрится, ИМХО, лучше, чем на 14 штампах или литье. Ну, ещё я по трассе часто езжу, там больший радиус и, соответственно, управляемость пригодится.
Цитата:
Сообщение от Mikhailv
Насчет тонких поподробнее?
На старой машине давно брал, уже позабыл критерии выбора зимней резины...
Из рекомендованных идет: 175/65 R14 (82, Н); 185/60 R14 (82, Н);
На 175 типа лучше?
Смотря для чего. Если в основном по чистой трассе или гололедице без рыхлого снега, например, в большом городе, то лучше широкие брать. Если в деревне или чистят дороги не сразу (то бишь наличие рыхлого снега или отсутствие асфальта), то лучше узкие. Узкие проваливаются через рыхлый снег до земли или льда, и обеспечивают сцепление. А широкие работают как снегоступы - на рыхлом снегу остаются сверху, а это означает отсутствие сцепления. По поводу высоты профиля - честно, хз... Вроде слышал, что высокая боковина в любом случае предпочтительнее для бездорожья и снега. Правда или нет - не знаю.
Как лопата, толкающая впереди себя снег или грязь. По этому проходимость узких колес выше. А на чистой трассе роль играет пятно контакта. Естественно, на широких оно побольше.
Последний раз редактировалось Дубров Евгений; 27.04.2014 в 09:09..
Смотря для чего. Если в основном по чистой трассе или гололедице без рыхлого снега, например, в большом городе, то лучше широкие брать. Если в деревне или чистят дороги не сразу (то бишь наличие рыхлого снега или отсутствие асфальта), то лучше узкие. Узкие проваливаются через рыхлый снег до земли или льда, и обеспечивают сцепление. А широкие работают как снегоступы - на рыхлом снегу остаются сверху, а это означает отсутствие сцепления. По поводу высоты профиля - честно, хз... Вроде слышал, что высокая боковина в любом случае предпочтительнее для бездорожья и снега. Правда или нет - не знаю.
В моем городе снег чистят спустя так три дня как завалит, улицу мою вообще не чистят.
Насчет тонких поподробнее?
На старой машине давно брал, уже позабыл критерии выбора зимней резины...
Из рекомендованных идет: 175/65 R14 (82, Н); 185/60 R14 (82, Н);
На 175 типа лучше?
Три дня стал обладателем Калины 2 Хэч на механике в комплектации Люкс. До этого личное авто было и есть Лада Семерка. Но иногда приходилось ездить на чужих старой Калине, Логане, Поло и Сантафе.
Пока накатал за это время 100 км по городу - привыкал к новому аппарату.
Что могу сказать. Пока присутствует умеренный восторг от авто за эти деньги. Коробка и сцепление просто фантастика. Рулевое управление приятное, хотя слегка вязкое, но быстро привык. Обзор как всегда у Калин на высоте. Был приятно удивлен клиренсом реальным.
В салоне ИМХо гораздо свежее и приятнее, чем в бюджетных иномарках. Правда для меня осталось загадкой, почему завод решил не скрывать заглушками некоторые саморезы. Но алдно, можно что-нибудь придумать.
Визуально машина притягивает к себе взгляды. Рейсталинг старой версии здорово выглядит. машина стала явно погаборитнее и это ей к лицу.
Надеюсь, в надежности аппарат будет таким же, как и предшественница. На старой Калине мы пробежали 200К с минимум проблем.
Брал Калину новую по следующим соображениям:
- в машинах как в железке мало разбираюсь, поэтому бу для меня была бы котом в мешке
- за эти деньги полный фарш
- понравилась именно визуально
Комбинированный вид
