Калина-универсал. Езжу с конца сентября 2009г. пробег около 8 тыс. км. при первом ТО по гарантии заменили правый опорный подшипник. На 4,5 тыс. км поменяли по гарантии ЭУР. На 5,5 тыс. км поменяли по гарантии датчик скорости. Появляются скрипы в салоне.
50000т км. за два года 3м.
на подходе глушитель..... вот так............
Не везет ?
Или перестарались сервисмены ? Очень любят они менять за деньги клиента.
Мне предлагали поменять на TO шаровые опоры, не согласился, т.к. не увидел оснований. После того уже 26 ткм, без проблем. Термостат могли поменять, вместо того, чтобы выгнать пробку после ухода ОЖ (не позволил).
Не везет ?
Или перестарались сервисмены ? Очень любят они менять за деньги клиента.
Мне предлагали поменять на TO шаровые опоры, не согласился, т.к. не увидел оснований. После того уже 26 ткм, без проблем. Термостат могли поменять, вместо того, чтобы выгнать пробку после ухода ОЖ (не позволил).
да все реально на выброс. стартер только можно было разобрать,почистить...
я просто купил новый и усе..........
Всем привет! Седан 1.6 пробег 31000 км. За полтора года 3 лампы в габаритах,лампа фары и генератор. Из за гены пришлось менять акб. Машина нравится,правда ездит жена,а я в ней после 2107 отдыхаю!
Седан 1.6 2009г.в. пробег 7700 пройдено стандартное ТО-1. Ничего не ломалось..
из замеченых и устраненых багов:
выскочил разъем вентилятора (вставил и поехал дальше)
терся провод задней передачи о защиту(снял нафиг скрепку крепления)
перенесены мозги
подтянул ремень геника
сменил масло в коробке
заменил фильтр салона на двойную москитную сетку
Итак, здравствуйте, Все!
У меня седан 1.6 л. 8 кл., это моя первая машина. В эксплуатации 2 года 2 месяца (с начала декабря 2007 г.). Пробег 43 тыс. У сервисменов проходил только ТО-1, далее делал все сам.
За первые два года ничего особо серьезного не случилось - сдохла "пибикалка", да несколько раз перегорали лампы ближнего света и передних габаритов.
С началом 3-го года эксплуатации посыпались проблемы и проблемки.
В морозы потек основной радиатор - и хорошо потек, и перестал открываться термостат (температура постоянно 100). Заменил радиатор, залил антифриз, завожу - через 5 минут 120 градусов. Понятно - нет циркуляции ни по малому, ни по большому кругам. Выгонял-выгонял воздушные пробки - не помогло. Сливаю антифриз, меняю термостат, заливаю антифриз - без изменений. Таки зря термостат менял, все-таки воздушная пробка в двигателе. Выгнал. Все хорошо: t-90, печка дует теплом, я улыбаюсь... Целых два дня... Утром в 30 градусов не завелась. Аккумулятор сел очень быстро. Снимаю аккумулятор: ё-мое, все банки полупустые, хотя месяц назад доливал. Привожу аккумулятор в порядок. Ставлю аккумулятор, вкручиваю др. свечи, поворачиваю ключ - бешеный хлопок - разорвало впускной коллектор (он у нас пластиковый). Видимо, накануне перекачал топлива и оно воспламенилось не там где надо. Когда разлетался, зацепил датчик положения дроссельной заслонки, тот тоже разлетелся. Покупаю и меняю то, и другое. О чудо! Все работает! Целую неделю! Загорелся индикатор "двигатель". С утра еду на диагностику; по дороге начала тупить: как будто кто за задницу держит, а порой обороты падают до 500-600 независимо от педали газа и никак не поднимаются. Доехал. Диагноз: высокое бортовое напряжение (16 В) + пропадание питания контроллера. Похоже, сдох регулятор напряжения генератора. В нашем городе подобного не нашел (849.3702). Напряг друзей, привезли из соседнего городка аналог 7930.3702. Ставлю - хрен, вообще нет заряда аккумулятора, на нем 11,9 В, горит индикатор "заряда аккумулятора". То ли с новья дохлый, то ли при первой же заводке двигателя сдох, в магазин обратно не взяли. Заказал приятелю (он в командировку в Архангельск поехал). Звонит - купил, но тоже аналог, послезавтра привезет. Короче, не знаю что и делать: вдруг его поставлю и тоже спалю. Кто что посоветует? Появляются всякие нехорошие мысли. Советуйте!!!
Последний раз редактировалось svetok; 18.02.2010 в 16:54..
Здравствуйте всем.
Седан 1.6 8кл. Это моя пятая машина (ваз 01, уаз-469, пежо-405, пежо-605). В эксплуатации с февраля 2007 года. Живу за городом. Езжу каждый день. В день пробег от 70 до 100 км. Итого на спидометре 67 000. Простоев по поводу ремонтов не было, только плановое ТО. Резина уже второй комплект стандартный заводской "Cordiant" (и зимой и летом). За двадцать лет наловчился ездить по льду и снегу на летней. Хотя это и утомляет здорово
По поводу проблем.
Сгорела бибикалка, а за ней дружненко погорели в течении трех месяцев все лампочки. Правда на СТО электрик предупреждал о том что надо все лампочки выкинуть на свалку сразу так как борт сеть у Калины выше (на сколько не помню то ли на 0,2V то ли на 0,4V) чем на классике. Я исходя из принципа "если работает то не мешай" заморачиваться на эту тему не стал. Когда лапочки сдохли на половину, выкинул все и купил немецкие под то напряжение что говорил электрик. В результате полтора года все моргает и светит.
Да чуть не забыл в первую неделю сразу выкинул передние тормозные колодки, уж больно они скрежетали зловеще :-).
Салон начал скрипеть, петь и жужать (может чересчур громко сказано) только этой осенью. Противошумку не делал, заодно скрипелки и жжулаки поустраняют. Щас лето настанет поеду со спецами обсуждать данную тематику.
Двигатель без вопросов. Как я понял все проблемы двигателя от бензина (на этом не эконмте). Пока нашел нормальную сеть заправок ушло пол года и естественно полгода сплошные мучения(и не едет, и не заводится, глохнет, черное масло). Как вопрос с запрвками решил все проблемы ушли. Свечи, форсунки и все остальное родное. Знаю людей которые свечи каждые 5 000 - 8 000 свечи меняют, тоже на Калинах. Делайте выводы.
Коробка. Из салона до дома еле ехал. Вспоминал молодость и ЗиЛы с двойным жимом сцепления и перегазовками. Это касается 2-3 передач. К 5 000 все притерлось и отлично работает. По коробке замечание. Будте готовы к тому что если вскарабкаетесь правым колесом на сильно высокий бордюр у Вас перестанет работать задняя передача. При таком раскладе обрывается проводок муфты задней передачи. Делов на пять минут для тех то с руками, так что удлиняйте сразу его.
Про тормоза писал.
Выхлопная система пока не рычит, но на подъемнике смотрел что надо быть готовым.
Где то на 5 000 - 6 000 начало спереди что то подгрюкивать. Поехал на одно СТО. На нем начали грузить про амортизаторы. Поехал на другое. Там мужик 2 минуты что то крутил. Как потом объяснил "подтянул рейку". Грюки пропали где то на 10 000. Потом история повторилась. В общем каждые 10 000 надо там что то подтягивать :-), но не менять.
Ну кажется и все. Если что вспомню добавлю.
Всем удачи.
Последний раз редактировалось 5755260; 18.02.2010 в 20:27..
Линейный вид
