Андрей163, Слегка утешает, что помпу, в большинстве случаев, удается диагностировать заранее и тольяттинские помпы все же живут, как минимум, тысяч 60.
biarmy, мерять полюбас надо. хотя бы овальность проверить. и ступеньку. а то воткнешь поршень и кольца пообломает.
а с чего родились подозрения, что человек, самостоятельно переберающий ШПГ, вдруг "овальность и ступеньку" полюбас не проверит ( а если он ещё и про "плосковершинное хонингование" не только в журналах читал )
зы: уж извините, это как - снял штаны - оправил нужду! Если наоборот - то - склероз лечить - штаны стирать!
Многие делают так:
садятся в машину / закрывают дверь / включают музон / заводят двигло.
При этом ничего не слышно, что творится вне салона.
иногда так и хочется сделать но нет, стоишь и прислушиваешься, ага - "не свистит ремешок - хорошо сам подтянул, ведь уже 1500 км как после очередного ТО.... а это что за брям-стук...... а нет, показалось, это соседская тоёта - корона - дизель завелась....
Понятно, спасибо. А я то дурак подумал что на Приору так рекламировали установку какого-то нового двигателя, а оказывается новое-то забытое старое, как в случае с 1,1 и 1,3 на первых девятках.
Чтоб услышать неисправность в узле ГРМ (ролики, помпа), или в узле ремня генератора. Нужно после холодного запуска двигателя, выйти из машины и подойти к правому переднему крылу авто.
Если что-то стучит, значит что-то не очень здорово! Пугаться и паниковать не стоит, как правило с прогревом стуки уходят. Необходимо выделить время для маленького профилактического осмотра.
Ослабить ремни, подергать шкивы, ролики.
Если в каком либо узле есть значительные люфты, то нужно рассмотреть возможность замены, или принять решение о возможности дальнейшей эксплуатации.
Все!
ВАЗовский опорник, да же если он исправен - на свалку
иногда как минимум.......... всего 35 000
( а если он ещё и про "плосковершинное хонингование" не только в журналах читал ) 
Линейный вид
